Alla Fine Ho Scelto La Mia Sega A Nastro.

[Giannone]

....... che la corrente di targa non è quella allo spunto ma quella nominale assorbita nelle condizioni di erogazione della potenza meccanica di cui sopra. O se preferisci il rateo con il quale il motore fa "lavoro".

È giusto affermare che la corrente di targa è la corrente max assorbibile dal motore?

essendo corrispondente al valore di massima potenza meccanica resa direi che dovrebbe essere cosi, a meno dei primissimi istanti dove si va molto oltre ma per frazioni di secondo che se non fanno intervenire la protezione da corto circuito (quella magnetica) non dovrebbero dare grossi problemi se non il "buco" di tensione caratteristico che solitamente si vede da un calo transitorio della luminosità delle lanpade.
Dico dovrebbe essere così perchè quella corrente incorpora anche la quota reattiva, quella che sul motore non da contributo attivo ma determina maggiori perdite sulle linee di alimentazione sia del cliente e che del fornitore. Quella quota in termini relatiivi, o meglio il rapporto tra corrente reattiva e corrente "attiva", diciamo, potrebbe, a certi regimi, essere magari più alto, ma in termini assoluti credo che (qui però non ne sono completamente sicuro) quello di targa rappresenti la corrente piu elevata che, escluso il primo mezzo sec, iniziale possa assorbire il motore...

Si, bisogna vedere come si intende infatti Rolando. In termini elettrotecnici in effetti la corrente di targa non è la massima corrente che il motore può arrivare ad assorbire (a parte le correnti di avviamento e subtransitoria come hai detto giustamente anche tu) in regime di funzionamento perchè esiste la possibilità di sovraccarico. In termini di utilizzo, che poi è quello che ci serve alla fine dei conti, invece la corrrente di targa è in effetti quella massima che il motore può assorbire, prova ne sia che le protezioni termiche si tarano sulla In. Quindi nel nostro contesto ha un senso dirlo. All'ITI ci davano 4

[orione]

All'ITI ci davano 4

A me di sicuro, e massimo!
ho aperto il biasutti che già allora mi piaceva poco e.. è intervenuta la protezione da sovraccarico: slam! richiuso di colpo!

Allora digito "how to read a motor nameplate" -> tutto sulle NEMA
ok ho detto, ben mi sta: perchè non in italiano, "come leggere la targa di un motore"?

-> tutti gli espedienti per rendere illeggibile in caso di foto, la targa ... dell'auto.

aiuto! voglio tornare all'ITIS

[Giannone]

All'ITI ci davano 4

A me di sicuro, e massimo!
ho aperto il biasutti che già allora mi piaceva poco e.. è intervenuta la protezione da sovraccarico: slam! richiuso di colpo!

Allora digito "how to read a motor nameplate" -> tutto sulle NEMA
ok ho detto, ben mi sta: perchè non in italiano, "come leggere la targa di un motore"?

-> tutti gli espedienti per rendere illeggibile in caso di foto, la targa ... dell'auto.

aiuto! voglio tornare all'ITIS

[ac445ab]

....... che la corrente di targa non è quella allo spunto ma quella nominale assorbita nelle condizioni di erogazione della potenza meccanica di cui sopra. O se preferisci il rateo con il quale il motore fa "lavoro".

È giusto affermare che la corrente di targa è la corrente max assorbibile dal motore?

essendo corrispondente al valore di massima potenza meccanica resa direi che dovrebbe essere cosi, a meno dei primissimi istanti dove si va molto oltre ma per frazioni di secondo che se non fanno intervenire la protezione da corto circuito (quella magnetica) non dovrebbero dare grossi problemi se non il "buco" di tensione caratteristico che solitamente si vede da un calo transitorio della luminosità delle lanpade.
Dico dovrebbe essere così perchè quella corrente incorpora anche la quota reattiva, quella che sul motore non da contributo attivo ma determina maggiori perdite sulle linee di alimentazione sia del cliente e che del fornitore. Quella quota in termini relatiivi, o meglio il rapporto tra corrente reattiva e corrente "attiva", diciamo, potrebbe, a certi regimi, essere magari più alto, ma in termini assoluti credo che (qui però non ne sono completamente sicuro) quello di targa rappresenti la corrente piu elevata che, escluso il primo mezzo sec, iniziale possa assorbire il motore...

Si, bisogna vedere come si intende infatti Rolando. In termini elettrotecnici in effetti la corrente di targa non è la massima corrente che il motore può arrivare ad assorbire (a parte le correnti di avviamento e subtransitoria come hai detto giustamente anche tu) in regime di funzionamento perchè esiste la possibilità di sovraccarico. In termini di utilizzo, che poi è quello che ci serve alla fine dei conti, invece la corrrente di targa è in effetti quella massima che il motore può assorbire, prova ne sia che le protezioni termiche si tarano sulla In. Quindi nel nostro contesto ha un senso dirlo. All'ITI ci davano 4

Grazie ad entrambi, in effetti la mia domanda era volta a conoscere quale fosse il limite oltre il quale il motore avrebbe potuto subire danni e su quale valore di corrente impostare una eventuale protezione.
Io darei 10 e lode

[Arsenico]

Bene, allora sono io che ho detto una bojata!

2,2 Kw è la potenza erogata dal motore mentre 16,6 A è la corrente assorbita.

[juan]

Bene, allora sono io che ho detto una bojata!

2,2 Kw è la potenza erogata dal motore mentre 16,6 A è la corrente assorbita.

ora me la prendo! ti ho ripetuto questa cosa in 3 o 4 post, e non mi hai creduto..

[Arsenico]

Bene, allora sono io che ho detto una bojata!

2,2 Kw è la potenza erogata dal motore mentre 16,6 A è la corrente assorbita.

ora me la prendo! ti ho ripetuto questa cosa in 3 o 4 post, e non mi hai creduto..

Nooooooooo io di solito arrivo a 5 o 6 post prima di convincermi che non è corretto quello che sto dicendo.....mi ricordavo male

[Giannone]

Bene, allora sono io che ho detto una bojata!

2,2 Kw è la potenza erogata dal motore mentre 16,6 A è la corrente assorbita.

ora me la prendo! ti ho ripetuto questa cosa in 3 o 4 post, e non mi hai creduto..

Prenditela con me . Non che Antonio abbia bisogno di un avvocato difensore, ma lui il dubbio l'aveva e infatti me lo ha chiesto. Solo che io ero stanco, eravamo a cena, stavamo cazzeggiando, non avevo letto il post e gli ho risposto riferendomi alla corrente invece che alla potenza. Poi non contento sono pure venuto sul post a fargli fare figuraccia. Ma è colpa mia anche se involontaria.

[Arsenico]

Bene, allora sono io che ho detto una bojata!

2,2 Kw è la potenza erogata dal motore mentre 16,6 A è la corrente assorbita.

ora me la prendo! ti ho ripetuto questa cosa in 3 o 4 post, e non mi hai creduto..

Prenditela con me . Non che Antonio abbia bisogno di un avvocato difensore, ma lui il dubbio l'aveva e infatti me lo ha chiesto. Solo che io ero stanco, eravamo a cena, stavamo cazzeggiando, non avevo letto il post e gli ho risposto riferendomi alla corrente invece che alla potenza. Poi non contento sono pure venuto sul post a fargli fare figuraccia. Ma è colpa mia anche se involontaria.

Ma stai bono Gianni! , mi ricordavo male io

[ac445ab]

Bene, allora sono io che ho detto una bojata!

2,2 Kw è la potenza erogata dal motore mentre 16,6 A è la corrente assorbita.

ora me la prendo! ti ho ripetuto questa cosa in 3 o 4 post, e non mi hai creduto..

Prenditela con me . Non che Antonio abbia bisogno di un avvocato difensore, ma lui il dubbio l'aveva e infatti me lo ha chiesto. Solo che io ero stanco, eravamo a cena, stavamo cazzeggiando, non avevo letto il post e gli ho risposto riferendomi alla corrente invece che alla potenza. Poi non contento sono pure venuto sul post a fargli fare figuraccia. Ma è colpa mia anche se involontaria.

Ma stai bono Gianni! , mi ricordavo male io

Se poi mi si brucia il motore perchè non ho adottato una protezione adeguata.... vi vengo a cercare uno a uno... .

[Giannone]

Bene, allora sono io che ho detto una bojata!

2,2 Kw è la potenza erogata dal motore mentre 16,6 A è la corrente assorbita.

ora me la prendo! ti ho ripetuto questa cosa in 3 o 4 post, e non mi hai creduto..

Prenditela con me . Non che Antonio abbia bisogno di un avvocato difensore, ma lui il dubbio l'aveva e infatti me lo ha chiesto. Solo che io ero stanco, eravamo a cena, stavamo cazzeggiando, non avevo letto il post e gli ho risposto riferendomi alla corrente invece che alla potenza. Poi non contento sono pure venuto sul post a fargli fare figuraccia. Ma è colpa mia anche se involontaria.

Ma stai bono Gianni! , mi ricordavo male io

Se poi mi si brucia il motore perchè non ho adottato una protezione adeguata.... vi vengo a cercare uno a uno... .

Tranquillo Giuliano

[Arsenico]

il peggio che ti può capitare è che la sega assorbe così tanto che la lavatrice in uso inizia a girare al contrario e risporca tutti i panni.

[juan]

Bene, allora sono io che ho detto una bojata!

2,2 Kw è la potenza erogata dal motore mentre 16,6 A è la corrente assorbita.

ora me la prendo! ti ho ripetuto questa cosa in 3 o 4 post, e non mi hai creduto..

Prenditela con me . Non che Antonio abbia bisogno di un avvocato difensore, ma lui il dubbio l'aveva e infatti me lo ha chiesto. Solo che io ero stanco, eravamo a cena, stavamo cazzeggiando, non avevo letto il post e gli ho risposto riferendomi alla corrente invece che alla potenza. Poi non contento sono pure venuto sul post a fargli fare figuraccia. Ma è colpa mia anche se involontaria.

Lo difendo io, con questa via d'uscita. Pare, ma questa volta davvero non ne sono sicuro, che la potenza sia quella assorbita quando è riferita ad un macchinario. Es. il mio banchetto sega tra i dati macchina (altezza taglio, diametro lama..) porta scritto 2100w, ecco quella potrebbe essere la potenza assorbita. Nel caso del motore nudo e crudo invece vale quanto già discusso.

[Arsenico]

Infatti, caro juan.
La cosa che anche a me ha tratto in inganno è che ci sono delle macchine, tipo le mie, che riportano la potenza assorbita e non la resa. Classico è il caso delle mie elu.......Infatti sul manuale della pialla riporta 2000Watt ma poi quella resa è inferiore. Idem metabo.
Addirittura la mia vecchia radiale ad indizione riportava S1 ed S6.
Perciò come dice il mio caro amico Giannone..... i motori sono un gran casino

[alfredo bs]

e come direbbe il buon paolo bitta

donne e motori...
donne e motori