fermo restando che,in caso di macchina nuova è d'uopo chiamare il venditore e fare uscire il tecnico,se non lo è allora....
procurati una ottima staggia ben dritta (l'ideale sarebbe una di quelle di precisione tipo le veritas) lunga quanto i piani,se possibile
alza il piano uscita a livello dell'altro,appoggia la riga e traguarda il tutto....se sono fuori entrambi,per primo va allineato quello di uscita,allineato al tamburo (e non ai coltelli),abbassandolo in modo che la riga appoggi sul tamburo ed agendo sulle 4 viti poste sotto al piano (due dadi sul lato cerniere e due dado e controdado lato sega) agendo ad incrocio,ovvero il primo dado a destra verso il tamburo alza o abbassa la coda a sinistra e viceversa........armati di pazienza,la prima volta ci si impiega un pochino
fatto questo,appoggiando la riga su quello di uscita come riferimento si passa a regolare l'entrata con lo stesso procedimento
un trucco
oltre a traguardare la luce sotto la riga che idica il grado di allineamento(puoi usare anche uno spessimetro da fare scorrere),i piani son ben regolati quando,inserendo le manette ad eccentico NON SI MUOVONO MINIMAMENTE
le manette stesse non vanno mai strette ma chiuse quasi per caduta,quella di entrata a destra e quella di uscita a sinistra.....
va detto che alcuni riescono facendo a meno della riga,sostituendola con una lenza tesa sui piani
in bocca al lupo
ciao