Trapano Bimak (colpa Di Bertu)

[albe79]

Tentar non nuoce....
io ho disturbato la Valex...e quando dico Valex dico tutto.... per avere la copia delle istruzioni della mia nastro che è del 95.
Beh, in 10 minuti avevo la copia via mail...non l'avrei mai detto.
quindi vedi, ero titubante anche io...ma se non provavo.......

Chiedi di parlare con un tecnico dell'assistenza e vedi che di sicuro ti risolvono i dubbi.
Al limite si fa una risata e ti dice di buttarlo...

Scherzo...ovviamente.

Da me si dice "chamà l'è metà vivi" ...cioè "chiedere è metà vivere"

[Christian]

Ok ritenterò con una telefonata

[Christian]

Non è stato necessario telefonare.
Venerdì, complice il ponte, ho sistemato parecchie cosucce.

Intanto allego le foto del trapano ad inizio assemblaggio:







E dei danni già fatti alla verniciatura:





Nel corso del we ho sistemato il portalampada (uno dei pochi utilizzi del tornio )





In pratica ho "chiuso" il portalampada tra due rondelloni utilizzando un bullone M8; fissato questo sul mandrino ed utilizzato il tornmio per tentare di ri-cilindrare l'alluminio utilizzado un pezzo di metallo levigato per dargli la forma.
Ovviamente il portalampada era già stato riabbozzato con martellina e tassi da carrozziere.

Poi ho raddrizzato l'albero con l'aiuto di un mio amico (o meglio l'ha raddrizzato lui per me). Ha controllato con un comparatore l'eccentricità della rotazione, segnato il punto massimo e raddrizzato l'albero tirandolo (dalla parte giusta ) tramite un tubo infilato attorno all'albero usato come prolunga per fare più leva.
Dopo un paio di tentativi e di ripeturi controlli con il comparatore ha raggiunto un'eccentricità dell'ordine del centesimo di mm

Purtroppo il motore trifase ex-troncatrice che ho, non è stato giudicato idoneo (serve a nessuno? ), la parte dell'albero fuori del motore era effettivamente troppo corta; quindi ha vinto il candidato B, il motore da lavatrice.

Al prossimo post, ora vado un po di fretta

[Christian]

Prima di montare il motore mi trovavo in questa situazione:



Ho provato ad installare il motore della lavatrice che avevo:



Per fissarlo alle predisposizioni presenti sulla testata, ho sostituito due delle quattro viti M5 che serrano tra loro le due calotte, con delle barre filettate M6 (per avere un minimo di sicurezza in più).
Poi ho "appeso" il motore ed, aiutandomi con una livella, ho regolato l'altezza della pulleggia motore in modo tale da farla essere complanare all'altra e far lavorare la cinghia senza troppe torsioni.
Così ho potuto segnare sull'albero motore un riferimento in altezza per il fissaggio della pulleggia motrice.

Ho poi sfruttato un foro esistente sulla pulleggia, filettandolo M8 per inserirci un grano di bloccaggio (non avrei saputo come ricavare la tacca per utilizzare la chiavetta come in origine)



Poi, sfruttando il segno fatto in precedenza, ho praticato una "cieca" sull'albero motore (qui ancora da completare), dove far agganciare il grano M8.



Ho rimontato il tutto e, sfruttando le più moderne tecnologie, ho preso la misura della lunghezza della cinghia necessaria.



In attesa della cinghia, mi sono messo a fare un paio di modifiche al corpo motore...

[Christian]

Continuo a scrivermi addosso...

Il motore in fase maquillage. Gli ho dato una mano di primer (è ancora quello usato per il trapano, avrà ormai un paio di settimane...) e appena posso lo farò dello stesso verde del trapano (vezzo estetico)
Per far si che non si muova troppo ho deciso di rimediare un terzo punto di fissaggio.
Ho forato con una punta da 12mm la lamiera esterna del motore e ci ho poi saldato un dato M10 (pessima saldatura, devo non aver pulito benela vernice che ricopriva il motore o on so che). Su questo ho avvitato un piedino regolabile e snodabile che andrà a contrasto con il retro della testata e che dovrebbe permettremi un minimo di fissaggio in più, oltre al mantenimento della verticalità dell'asse del motore.



Nel frattempo ho acquistato una cinghia (7 euro) e se riesco nel pomeriggio vorrei provarla.

[AlbertoA]

Sta venendo proprio benissimo! Complimenti.
Peccato per la sbeccatura, ma potresti dargli un goccio di verde quando vernici il motore...
Come tensioni la cinghia?

[Christian]

Peccato per la sbeccatura, ma potresti dargli un goccio di verde quando vernici il motore...

Ovvio un puntino con un pennello piccolo gielo darò, ma senza impazzire...

Come tensioni la cinghia?

In ditta abbiamo il modello più grande di questo trapano ed ho visto il sistema di tensionamento, mi sembra un po complicato da riprodurre. Per il mio devo ancora decidere..

[proc]

Complimenti Christian.
Non sapendo darti consigli ho assistito in silenzio a questo bel restauro ma ora che hai quasi finito non posso che farti tanti complimenti.

Guardandolo vicino al motore da lavatrice capisco che è davvero un bel bestione!!!
Faccelo vedere in azione!

Ciao,
P

[pinella]

Ho seguito con attenzione la discussione, bravo Cristian. Se posso permettermi una cosiderazione, se non ho visto male, il motore viene fissato mediante due bulloni. Mi sembra che uno dei due è alloggiato all'interno di un'asola. Secondo me è quest'ultima che ti consente di tensionare la cinghia. Secondo il mio punto di vista il motore va fissato sul foro fisso, ma in modo che possa ruotare ed avanzare o indietreggiare sull'asola e bloccato alla giusta tensione con un bullone e maniglia. La cinghia dovrà avere una misura intermedia tra la pulleggia più piccola e quella più larga.

[Christian]

Guardandolo vicino al motore da lavatrice capisco che è davvero un bel bestione!!!

Esatto infatti mi sono accorto (un po in ritardo ) che la dimensione mi complica ulteriormente il fissaggio visto cha alla massima distanza permessa, ancora quali tocca sul dietro della testata.

Se posso permettermi una cosiderazione, se non ho visto male, il motore viene fissato mediante due bulloni. Mi sembra che uno dei due è alloggiato all'interno di un'asola. Secondo me è quest'ultima che ti consente di tensionare la cinghia. Secondo il mio punto di vista il motore va fissato sul foro fisso, ma in modo che possa ruotare ed avanzare o indietreggiare sull'asola e bloccato alla giusta tensione con un bullone e maniglia. La cinghia dovrà avere una misura intermedia tra la pulleggia più piccola e quella più larga.

Giusta considerazione Pinella, questo ti permette lo smontaggio della cinghia ed il suo tensionamento.
Per semplificare però il tensionamento (comunque possibile anche ora) ci sono però dei sistemi più comodi da usare nel quotidiano, ma un po più complicati da ricreare. Solitamente è un primo fissaggio veloce ma non definitivo ( ma a volte anche definitivo, dipende) che ti permettono di tenere il motore alla giusta distanza, prima di serrare le viti che lo bloccano.

Grazie ad entrambi

[Christian]

La cinghia è parecchio più corta del necessario, vedrò di farmela cambiare...

Intanto vado a fotografarmi il sistema di tensionamento del fratello grande.

[bertu]

e bravo Cristian! sei agli sgoccioli!
per L'altezza del trapano io ho preso come riferimento il centro della leva canotto e l'hò tenuto piu alto della mia spalla di un 20/30 cm.

[Christian]

Questo è il sistema di tensionamento del trapano che abbiamo in officina:





Con questo sistema si impugna la manopola e si spinge il motore fino a tensionare la cinghia; poi si blocca il tutto in posizione riavvitando la manopola.

Io avevo pensato di inserire un blocchetto in metallo fissato al foro presente davanti all'asola che sorregge il motore.
Realizzare su questo blocchetto un foro M8 e tramite una barra filettata con pomello (o qualche altra soluzione) "spingere" il motore allontanadolo fino a tensionare la cinghia.

Nel frattempo vado a cambiare di nuovo la cinghia che è sempre troppo corta (maledetto ingombro del motore )

Ch.

[Christian]

e bravo Cristian! sei agli sgoccioli!
per L'altezza del trapano io ho preso come riferimento il centro della leva canotto e l'hò tenuto piu alto della mia spalla di un 20/30 cm.

Quindi ti troveresti il mandrino poco più in basso dei tuoi occhi...

[Christian]

Oggi sono abbastanza abbattuto, ieri sono finalmente riuscito a rimontare tutto.
Con non poche difficoltà viste le dimensioni di ingombro del motore, sono comunque riuscito a farlo partire.



Purtroppo temo il motore si troppo poco potente; collegato alla velocità centrifuga stenta addirittura a partire, mentre alla velocità normale, riesco a fermare il mandrino con una mano.
Non so se sia colpa deio condensatori, alla fine ne avevo montato una batteria da 12,5 + 12,5 + 20 + 25 mirofarad.
Forse è proprio piccolo lui, purtroppo non ho i dati della potenza...

Ch.