Settaggio Volano Inferiore Sega A Nastro

[luk85]

Si la foto è stata fatta con i guidalama spostati. Ho trovato l’arcano: misurando sopra e sotto il volano di sopra è spostato di ben 3 mm verso sinistra e la parte destra del volano superiore esce di circa 2 mm rispetto alla parte di sinistra.
Ora sono impegnato a lavoro ma appena posso rimetto manie sistemo.
Utilizzerò una bacchetta lunga per mettere in parallelo entrambi i volano. Per adesso ho solo spostato più a destra il volano di sopra e la lama è ora centrata. Aggiungerò foto e le procedure eseguite così (in futuro) per chi ne ha bisogno, ha tutte le info. Grazie a tutti.

[luk85]

Buonasera a tutti. Oggi sono riuscito a dedicare 2 ore vicino alla nastro.
Sono riuscito a risolvere il problema della lama troppo a sinistra rispetto al foro nel tavolo. Ho spostato il volano di sopra più a sinistra e regolato anche quello di sotto alla stessa distanza.
Ho smontato poi il piano e verificata la complanarità. I due volani non lo erano. Ho agito in questo modo: Ho montato una lama da 20, tensionata e portata al centro sul volano superiore. Fatto girare i volani, poi, ho allentando di un pò il volano superiore e regolato il volano di sotto, facendo in modo che entrambi i volani toccassero un'asta spessorata di 2 mt da entrambi i lati dei volani. Stretto tutto, comunque non riesco ad avere la lama nella stessa posizione su entrambi i volani. Sul volano di sotto, resta sempre al centro. Il manuale dice lama al centro.
Non so cosa altro fare. Il dubbio che ho è questo: il volano di sopra può essere regolato nelle due direzioni verso dentro e verso fuori con la manopola posta dietro la macchina. Come deve essere posizionato il volano di sopra, per verificare la complanari? Io ho fatto in modo che la lama fosse posizionata al centro e poi agito sul volano inferiore per fare in modo che questo toccasse sull'asta in due punti (punto alto e basso del volano il più al centro possibile senza toccare i raggi bombati).

[Arsenico]

io ho settato il volano inferiore una sola volta. In pratica, agendo sulle viti di registro ho fatto in modo da ripetere la sporgenza dei denti sul volano superiore anche su quello inferiore. In pratica, il nastro che uso, solitamente un 13 mm a denti fitti (credo 6 o 8 per pollice), ha i denti che sporgono dalla loro base in poi da entrambi i volani.

Se il nastro è settato bene te ne accorgi perché la macchina taglia dritto quando usi la guida parallela (anch'essa da regolare una volta settato il nastro sui volani).

Un nastro nuovo deve fare un minimo di rodaggio, ovvero tensionalo giusto ma senza tirare.....dopo un po' di uso dovrai tirarlo un altro po' perché tende ad allungarsi; pertanto usa l'indicatore solo come indicazione grossolana.....è importante tensionare "sentendo il nastro"( a macchina ferma ovviamente).

[luk85]

Grazie. Potresti essere più preciso quando dici: “ io ho settato il volano inferiore una sola volta. In pratica, agendo sulle viti di registro ho fatto in modo da ripetere la sporgenza dei denti sul volano superiore anche su quello inferiore.”?
Io ci ho provato, ma la lama rimane sul bordo anche se su quello superiore è al centro. Non riesco proprio a fare in modo che la lama di trovi nella stessa posizione sopra e sotto, senza intervenire manualmente anche sulle viti del volano inferiore. Non vorrei che il modello che ho io (2012) non permetta tale configurazione? Ripeto, il manuale dice lame al centro sempre.
Proverò a fare delle prove di taglio e vedere se il taglio è dritto (prima metto a squadro piano, lama e guida) e vi aggiorno.
Grazie ancora.

[Arsenico]

Ciao,

una volta registrato il volano inferiore ( denti fuori o denti dentro), registri quello superiore. Sono infatti indipendenti come effetto sulla lama, l'uno non influenza l'altro. Le lame sotto il 13 le centro sui volani. Fai attenzione che i due gruppi di piattelli reggispinta siano ben laschi mentre setti la lama sui volani.

[f79]

Ciao,

una volta registrato il volano inferiore ( denti fuori o denti dentro), registri quello superiore. Sono infatti indipendenti come effetto sulla lama, l'uno non influenza l'altro. Le lame sotto il 13 le centro sui volani. Fai attenzione che i due gruppi di piattelli reggispinta siano ben laschi mentre setti la lama sui volani.

Ciao, anche io ho una nastro felder e dovrei fare questo lavoro, il volano inferiore che alloggia la lama al centro anche se porto la lama sul volano inferiore a far sporgere un po' i denti.

Pero' mi chiedo che funzione abbia la vite al centro (probabilmente solo di fissare il perno reggi-volano). Tu in fase di regolazione sei interventuo sulo sulle quattro viti 3,6,9,12 allentando i controdadi?

grazie

[Arsenico]

Si esattamente, sulle viti 3,6,9 12. La centrale serve a tenere in sede l'albero. Mi raccomando, i registri vanno mossi di poco alla volta....

[f79]

Si esattamente, sulle viti 3,6,9 12. La centrale serve a tenere in sede l'albero. Mi raccomando, i registri vanno mossi di poco alla volta....

L'ho fatto ieri a piccoli passi, misurando la variazione dell'inclinazione del volano con un comparatore. In pratica uno sppstamento del bordo del volano di circa 12-15 centesimi di mm equivale a recuperare circa 1mm di disallineamento della lama.

Alla fine del lavoro, dopo 4 interventi e prove, dai 4 mm di disallineamento (visibili) ho lasciato a circa 1mm (misurato con lama da 20 opportunamente tensionata), in pratica una differenza non piu' apprezzabile ad occhio nudo, che mi pernette di far sporgere i denti da entrambi i volani.

Ho toccato solo i registri 12 e 6. Il principio da applicare e' identico a quello che si applica con il volano superiore. Mi e' servito 1/4 di giro per il registro a ore 12 e di conseguenza per il registro a ore 6.

Ovviamente sono intervenuto sempre con lama senza alcuna tensione, e dopo la regolazione tensionavo la lama.

La lama gira bene (ma girava bene anche prima). Adesso ovviamente la lama da 20 non segna piu' l'anella del volano inferiore. Una prova con lama da 6mm mostra un allineamento praticamente identico (differenza di circa 0.20 mm).

[ser gio]

Ho toccato solo i registri 12 e 6. Il principio da applicare e' identico a quello che si applica con il volano superiore. Mi e' servito 1/4 di giro per il registro a ore 12 e di conseguenza per il registro a ore 6.

Continuo a non capire, il funzionamento di questo tipo di intervento, le 4 viti a croce dovrebbero spingono il volano, non influire su quanto è inclinato.

Volendo fa uscire il volano normalmente avrei pensato di dover spessorare dietro, con un rondella. Evidentemente mi sbaglio.

[Arsenico]

Ho toccato solo i registri 12 e 6. Il principio da applicare e' identico a quello che si applica con il volano superiore. Mi e' servito 1/4 di giro per il registro a ore 12 e di conseguenza per il registro a ore 6.

Continuo a non capire, il funzionamento di questo tipo di intervento, le 4 viti a croce dovrebbero spingono il volano, non influire su quanto è inclinato.

Volendo fa uscire il volano normalmente avrei pensato di dover spessorare dietro, con un rondella. Evidentemente mi sbaglio.

Si per fare uscire il volano si deve spessore.
Riguardo le quattro viti di registro... spero di riuscire a spiegarmi: insieme, serrate, fissano in posizione il volano. Facviamo un esempio di registrazione, ovvero se devo fare sporgere i denti dal volano inferiore, il volano dovrà avanzare sotto ed arretrare sopra, come accade a quello superiore che per fare sporgere i denti devo fare avanzare il sopra ed arretrare il sotto ( i volani sono speculari rispetto al nastro) in altre parole se metto il volano in pendenza il nastro sporge. Per fare ciò sul volano inferiore dovrò " tirare su" la parte inferiore in modo che vada a spingere verso l'esterno il nastro, quindi allento, si fa per enfatizzare il movimento, di 1-2 giri il bullone ad ore 12 ( faccio spazio per la salita) e necessariamenteandrò a serrare di 1-2 giri quello ad ore 6 per far salire il volano e ribloccarlo nella nuova posizione.

Ricorda che i volani si influenzano reciprocamente poco o nulla perché la distanza che c'è tra di loro impedisce al nastro di farli influenzare e perciò si può avere anche sopra sporgere w sotto centrato.

[f79]

Entrambi gli interventi di Sergio e Arsenico sono a mio parere corretti.

Sergio ha fatto una giusta considerazione. Ho modificato l'inclinazione del volano inferiore in modo che in una certa configurazione (inclinazione) del volano superiore, la lama abbia la stessa posizione inferioremente, quindi identica o quasi identica a quella del volano superiore. Ma non ho spostato in avanti o indietro il volano inferiore.

E Arsenico ha spiegato benissimo questo intervento, infatti mi e' bastato osservare il comportamento della lama sul bordo del volano superiore per ottenere lo stesso risultato sul bordo del volano inferiore. E l'intervento e' stato necessario perche', come dice Arsenico, l'inclinazione del volano superiore incide quasi nulla sulla posizione inferiore del nastro.

Tuttavia, mi e' capitato di vedere un video di un tizio americano che recitava che conta solo la posizione del nastro sul volano superiore..

Ed inoltre, quando chiesi su youtube al saggio maestro Malaspina (penso che fosse lui a rispondere) se andava sistemato il volano inferiore, rispose che "meglio di no, ci si potrebbe ritrovare con un problema piu' grande". Poi ho contatto Felder ed anche Arsenico, ho segnato le brugole e sono intervenuto. Speriamo sia la prima ed ultima volta!!

[Arsenico]

So, di solito il volano inferiore rimane stabile fino a quando non si trasporta malamente la macchina. La scelta di tenere i denti fuori da entrambi i volani è, a mio avviso, giustificata dalla necessità di preservare la strada tura, sopratutto quella dei grossi denti delle lame più larghe. Se si perde la strada tura da un lato della lama quest'ultima inizia a tagliare storto, parecchio storto.

[ser gio]

Grazie Antonio e Fabrizio,

non ho mai avuto bisogno di toccare quelle viti, anch'io sarei della scuola "meglio di no, ci si potrebbe ritrovare con un problema piu' grande" però ho capito che in queste cose ognuno ha fatto le proprie esperienze, spesso limitate e riporta quelle, se avete risolto i vostri problemi, bene così.

[ser gio]

ho verificato sulla mia e la lama si posiziona allo stesso modo sui volani.
Come ho detto sopra ho allineato i volani con una riga spessorando quello superiore.
La lama la tengo con i denti sul filo esterno dei volani che hanno la gomma bombata.

Ma se i volani sono allineati e bombati, la lama non dovrebbe posizionarsi spontaneamente al centro?

Probabilmente sì.

[luk85]

Salve, volevo confermare che anche io ho risolto l'allineamento. Ho allineato sia a destra che a sinistra che verso fuori e dentro.
Da chiarire: la lama va posizionata prima sotto sulla posizione che si vuole avere, poi sul volano di sopra, tensione e agire sul pomello del volano di sopra per "aggiustare" la lama nella stessa posizione del volano di sotto.

Ho un altro problema: durante il viaggio la linguetta che segnala la tensione della lama si era spostata. Ora l'ho messa in questa posizione: qualcuno che ha una Hammer, mi può confermare se è questa la posizione corretta?
Grazie.