Gomme Invernali

[gmgd]

Buonasera,
oggi ho dato via (regalato) un treno di gomme invernali praticamente nuove, perché non di misura
adatta alla mia nuova (usata) automobile. Vivo sul Gargano nella zona lacustre con un clima invernale
molto mite ( qualche cm di neve, per qualche giorno, ogni paio di anni) con temperature in prevalenza
sui 10 gradi, le gomme invernali servono solo per l’obbligo legale di avere dotazioni invernali a bordo.

Dovendo cambiare il treno estivo ormai esausto sarei tentato di prendere su un nuovo treno estivo tenendo
a bordo un kit di catene, evitando il doppio treno che qui appunto ha poca utilità.
Le catene sono ostiche da montare, specie per gente come noi che ha poca dimestichezza con i rigori
dell’inverno.
Alcuni conoscenti stanno usando questa "strategia": treno di gomme estive, catene a bordo ( e sei apposto
con il codice della strada), il ruotino di scorta più un’altro ruotino uguale supplementare con catene già montate.
Se mai per una emergenza si dovesse andare sulla neve si mettono su i ruotini e ci si toglie dall’ impaccio.

Cosa ne pensate?

Ps. Mi hanno sconsigliato le gomme 4 stagioni

Grazie

[bafman]

ciao.
1. due ruotini con le catene montate mi sembra uno scherzo. è vero che l'impronta stretta può aiutare ma intanto li voglio vedere a cambiare due ruotini sotto la neve, pensando: "a montar le catene ci mettevo meno" e poi da montarle dove sull'anteriore in trazione col posteriore che in frenata o in discesa ti scoda?
2. molte "catene" in vendita oggi sono facili da montare, farei un salto da un ricambista volenteroso di farti vedere come
3. non so perchè ti abbiano sconsigliato le "quattro stagioni", se non fai dei gran chilometri ci penserei

[atlantis1971]

In quella zona d'Italia personalmente terrei un treno estivo ed un treno autunnale, di quelli adatti alla pioggia, non prenderei le M+S. Se viene qualche cm di neve e sai guidare, te la cavi comunque. Certo, con le catene è meglio e fossi in te prenderei dimestichezza con le tecniche di montaggio delle catene: trovo sia meglio sapere e non usare che non sapere ed essere poi, al caso, in seria difficoltà.
Per la gomma, eliminerei il concetto del ruotino e terrei una gomma normale in auto.
Saluti

[foxyzalot]

mi sembra di aver capito che da quest'anno sono omologate anche in italia le calze da neve che sono molto più semplici da montare(almeno a detta della mia compagna.io resto per le catene)e altrettanto efficaci.bisognerebbe però verificare la veridicità della notizia

[Alex83vr]

Dieci anni fa ho vissuto in Trentino un paio d’anni per lavoro e imparai a montare le catene: non è così difficile, in un pomeriggio impari, ci sarà sicuramente qualche tutorial su YouTube.
Lo scorso anno ho montato le 4 stagioni su suggerimento del mio meccanico/gommista, per ora mi trovo bene.

[gmgd]

Grazie per le risposte,
in 40 anni di guida mi è capitato di montare le catene sotto la neve una sola volta, per giunta
da solo, un disastro! le mani mi si erano congelate a tal punto…
magari è anche facile, ma della cosa ho zero pratica, e non puoi certo imparare a farlo sotto la neve.
Cambiare una ruota mi è moooolto più facile. Un paio di anni fa dovendomi recare a Urbino, tutta innevata,
mi hanno prestato due gomme con catene già montate, le ho messe nel cofano ma alla fine non mi sono
servite, perché nei posti dove nevica sono attrezzati per sgombrare la neve.
Da noi invece con 2 cm di neve so caxxi! meno male che nevica raramente ed in quel caso alla peggio lasci
la macchina in garage.
Le cose da considerare sono appunto:
- le gomme invernali comportano una spesa di 200/300 € ogni 3-4 anni a fronte di un uso, qui, quasi trascurabile.
- le classiche 4 stagioni hanno un minimo vantaggio nella stagione invernale ma non in quella estiva ( più lunga)
della serie " fare benino tutto e non fare bene niente"
- le catene, se non hai fatto il tirocinio in Trentino, hai qualche difficoltà per montarle.

Devo valutare bene il da farsi. Quella dei ruotini catenati è per non prendere troppo spazio nel bagagliaio e tenerle
sempre a bordo, un mio amico che sta usando questa " genialata" non ha ancora avuto modo di verificare.
Le catene servo nell’eventualità ti devi togliere dall'impaccio, oggi con i progressi della meteorologia, se hai
programmato un viaggio, sai cosa ti aspetta sulla strada, ed eventualmente ti attrezzi, lo scorso anno ho scambiato
le mie posteriori invernali con quelle anteriori normali con un amico che doveva andare una settimana in Svizzera,
al ritorno me le ha restituite.

Roba da poveracci

[Tesla]

Secondo me cambiare due gomme per non voler montare le catene non ha proprio senso. A montare le catene ci metti meno di cinque minuti, possiamo quasi dire che si montano da sole... basta sapere come fare. Ti ho trovato questo video su youtube: https://www.youtube.com/watch?v=BamZa63-qxc
Hai ragione quando dici che ti congeli le mani, io mi sono attrezzato anche di guanti di gomma, quelli che si usano per es. in cucina, da calzare sopra i guanti rivestiti in PU che solitamente utilizzo per giardinaggio e cose del genere; in questo modo non bagno i guanti e non mi congelo le mani.
Io sulla mia macchina monto 4 gomme invernali e comunque porto sempre a bordo anche le catene.
Chi ti ha sconsigliato le quattro stagioni secondo me ti ha dato un buon consiglio! Io le montai anni fa e il primo anno di utilizzo ne ero contento, dal secondo anno invece come frenavo sul bagnato mi partiva via la macchina sia in estate che in inverno e le ho tolte per la disperazione. Il problema pare sia dovuto alle temperature estive alte che "cuociono" lo pneumatico.

[bafman]

Per chiarire: mi sembra lapalissiano che le “quattro stagioni” siano un compromesso (io ho treni estivi e invernali ma scollino in Austria e Germania più frequentemente di quanto non scenda in Puglia).
Ma Michele mi pare chiedesse di un compromesso e tra quelli ipotizzati - pur senza conoscere il suo chilometraggio o lo stile di guida - preferirei quelle piuttosto che pericolose accoppiate (2 catenate e 2 estive) o catene a bordo che poi non mette su incrociando le dita perché sa che dovrebbe penare per montarle. Questo al netto di quanto scrivevo e che avete confermato ovvero che vi sono sistemi più semplici da installare ora rispetto a quelli anni ‘80. E considerando poi anche il progresso nelle mescole… quelle di buona marca.

[foxyzalot]

cmq confermo che le calze da quest'anno sono omologate ed equiparate alle catene anche in italia

[isos1977]

in 40 anni di guida mi è capitato di montare le catene sotto la neve una sola volta, per giunta
da solo, un disastro! le mani mi si erano congelate a tal punto…

guarda, anche a me la prima volta. Poi ho capito come si fa e da quella volta ci metto, a esagerare, 5 minuti

[gmgd]

Si! effettivamente è facile quando lo sai
ma siccome in virtù del nostro clima questa operazione non là si fa quasi mai,
quella volta che hai necessità di farla, in condizioni proibitive, il video lo hai dimenticato,
il cell. in quelle condizioni meteorologiche non ti prende… e il pugliese è fottuto.

Alla luce di tutto ciò, penso che metterò un buon treno estivo,
quello attuale, sul bagnato in accelerazione pattina sulle ruote di trazione,
guanti adatti e ad inizio stagione un paio di simulazioni di montaggio catene…
e poi magari non fa un fiocco per tre anni.

Vi risulta che le catene montate danneggiano i pneumatici? (non riesco a scrive "gli")

Comunque grazie per le dritte

[Tesla]

Per chiarire: mi sembra lapalissiano che le “quattro stagioni” siano un compromesso (io ho treni estivi e invernali ma scollino in Austria e Germania più frequentemente di quanto non scenda in Puglia).
Ma Michele mi pare chiedesse di un compromesso e tra quelli ipotizzati - pur senza conoscere il suo chilometraggio o lo stile di guida - preferirei quelle piuttosto che pericolose accoppiate (2 catenate e 2 estive) o catene a bordo che poi non mette su incrociando le dita perché sa che dovrebbe penare per montarle. Questo al netto di quanto scrivevo e che avete confermato ovvero che vi sono sistemi più semplici da installare ora rispetto a quelli anni ‘80. E considerando poi anche il progresso nelle mescole… quelle di buona marca.

La mia soluzione per Michele è molto semplice: gomme estive e catene a bordo e un po' di pazienza per montarle

Questo perché:
1) se le temperature non scendono sotto i 6/7°C le estive fanno ancora il loro dovere, Michele ci dice che si attestano sui 10°C;
2) evita di montare delle gomme che sono un compromesso e che come tale non potranno mai garantire massima sicurezza, senza contare che: si usurano prima, aumentano i consumi e tendono a cristallizzare nei mesi estivi.
3) a prescindere dalle gomme estive/4stagioni/invernali quando si iniziano a superare 4/5 cm di neve senza catene non si va più da nessuna parte.
4) per quanto ne so in caso di pannello integrativo con obbligo di pneumatici invernali o catene a bordo con le 4 stagioni si viene sanzionati... a meno di avere anche le catene a bordo. Cmq verificherò meglio la correttezza di quest'ultima informazione.

Per il resto: le catene danneggiano gli pneumatici se guidi su strade non innevate e ti spaccano il passaruote, se non le monti bene, a furia di sbatterci contro... ma basta montarle bene e non sfasciano niente

Ultima considerazione: nel video non viene detto che una volta montate le catene e aver camminato un po' bisogna controllare che siano ancora ben tirate.

[artista]

Per chiarire: mi sembra lapalissiano che le “quattro stagioni” siano un compromesso (io ho treni estivi e invernali ma scollino in Austria e Germania più frequentemente di quanto non scenda in Puglia).
Ma Michele mi pare chiedesse di un compromesso e tra quelli ipotizzati - pur senza conoscere il suo chilometraggio o lo stile di guida - preferirei quelle piuttosto che pericolose accoppiate (2 catenate e 2 estive) o catene a bordo che poi non mette su incrociando le dita perché sa che dovrebbe penare per montarle. Questo al netto di quanto scrivevo e che avete confermato ovvero che vi sono sistemi più semplici da installare ora rispetto a quelli anni ‘80. E considerando poi anche il progresso nelle mescole… quelle di buona marca.

La mia soluzione per Michele è molto semplice: gomme estive e catene a bordo e un po' di pazienza per montarle

Questo perché:
1) se le temperature non scendono sotto i 6/7°C le estive fanno ancora il loro dovere, Michele ci dice che si attestano sui 10°C;
2) evita di montare delle gomme che sono un compromesso e che come tale non potranno mai garantire massima sicurezza, senza contare che: si usurano prima, aumentano i consumi e tendono a cristallizzare nei mesi estivi.
3) a prescindere dalle gomme estive/4stagioni/invernali quando si iniziano a superare 4/5 cm di neve senza catene non si va più da nessuna parte.
...se monti 4 gomme serie ci vai anche con 15 cm senza catene, a parte questo mi pare che Michele avesse una passat 4wd
4) per quanto ne so in caso di pannello integrativo con obbligo di pneumatici invernali o catene a bordo con le 4 stagioni si viene sanzionati... a meno di avere anche le catene a bordo oppure una trazione integrale. Cmq verificherò meglio la correttezza di quest'ultima informazione.

Per il resto: le catene danneggiano gli pneumatici se guidi su strade non innevate e ti spaccano il passaruote, se non le monti bene, a furia di sbatterci contro... ma basta montarle bene e non sfasciano niente
...le catene se usate sull'asfalto danneggiano i cuscinetti non le gomme

Ultima considerazione: nel video non viene detto che una volta montate le catene e aver camminato un po' bisogna controllare che siano ancora ben tirate.
...se le paghi qualcosina più di 40 euro oramai sono tutte autotensionanti

x Foxi......le calze sono comode ma con 2 slittamenti sull'asfalto si strappano e puoi buttarle, in pratica sono come gli impermeabili che vendono ai concerti

[beppecv]

Mah...
quest'anno hanno reso obbligatorie catene o gomme invernali sulla statale che porta a casa mia, sono in totale 6 km ovviamente mi hanno già fermato.... insomma ho montato le gomme invernali la mia auto non è catenabile, ho 71 anni suonati e non ho nessuna voglia di scendere montare calze o quant'altro, magari qualche anno addietro sì ma adesso proprio no, insomma obtorto collo ho fatto questa spesa, meno problemi e meno rotture di scatole.
beppe

[costantino]

io ho avuto la fortuna di avere imparato a guidare con la neve, avevo la 500 , parlo di oltre 45 anni fa
quando andavo in montagna avevo sempre ruote da neve + catene
per capire come montarle,,,
sono andato in garage e provato a fare il montaggio catene un paiuo di volte,
tutte le volte che ne ho avuto bisogno le ho montate in 5 miunuti
e ne ho montate tante a gente che non sapeva neanche cosa fossero le catene

per la tua zona, se hai gomme buone, con battistrada in buone condizioni e senza pretese di fare gare
dosando bene accelleratore e marce basse vai dove vuoi
e basta non spaventarsi


fai la prova su una ruota smontata per capire i passaggi e poi provi sulla ruota montata sulla macchina


Pasquale