Carro A Filo Lama...

[pontello]

Buongiorno a tutti!
Avrei una domanda per voi, smaliziati utilizzatori di combinate et similia, a cui nella mia ignoranza in materia (di cui vi prego di non ridere troppo...) non riesco a dare una risposta soddisfacente: all'atto pratico, perchè un carro a filo lama è meglio (o dovrebbe essere tale) di uno che non lo è, a partita di altre condizioni?
Un grazie anticipato a chi vorrà soddisfare la mia piccola curiosità...
GP

[Giannone]

Perchè permette un'operazione in più: rifilare con il carro; cosa che con la lama non a filo non si può fare se non per tavole di larghezza molto elevata.
Inoltre, le operazioni di squadratura con il carro e la bandiera sono più semplici perchè non hai l'attrito della parte di piano tra carro e lama e posizioni meglio la riga di battuta.
Gianni

[anonimo]

perchè un carro a filo lama è meglio........

Gabriele, questa la so

[faggetto]

perchè un carro a filo lama è meglio........

Gabriele, questa la so

[Paquito]

perchè un carro a filo lama è meglio........

Gabriele, questa la so

[menego]

Ah, finalmente ho capito cos'è una dado blade, come ho fatto a non pensarci prima

[Macigno]

Sicuramente le circolari di nuova generazione hanno tutte il carro a filo, almeno credo, questo è inteso come un miglioramento della macchina.
Come esiste una differenza tra una combinata ed una serie di macchine libere, così il carro a filo pur comportando indubbi vantaggi comunque su uno o due punti cede qualcosa al carro " vecchia maniera"
Personalmente con la riga della squadratrice spingo avanti anche pezzi di dimensioni limitate, anche se strisciano sul piano, in fondo è un fenomeno che ben conosciamo con tutte le fresatrici sotto tavolate che hanno solo il binario di scorrimento.

Tolto questo credo che la squadratrice vada usata sempre con la riga posta avanti alla sega e non dietro ed i pezzi lunghi e rettangolari non vadano squadrati ma passati al parallelo e poi squadrati di testa, ma è un mio modo di fare che comunque consiglio. Il pianetto intercambiabile con zero clearance penso sia una prerogativa solo del carro vecchia maniera.
ciao
Macigno

[pontello]

Intanto, grazie a tutti per le risposte!

Perchè permette un'operazione in più: rifilare con il carro; cosa che con la lama non a filo non si può fare se non per tavole di larghezza molto elevata.

Uhm... si potrebbe usare un jig tipo quello che ho visto su una rivista qualche mese fa, forse ce l'hai presente.

Inoltre, le operazioni di squadratura con il carro e la bandiera sono più semplici perchè non hai l'attrito della parte di piano tra carro e lama e posizioni meglio la riga di battuta.

Questa era in effetti l'unica moticazione che avevo trovato da solo, ma mi sembrava un po' poco per tanta ricerca di questa soluzione...

Gabriele, questa la so

quella però dev'essere una versione più professionale, a doppio lama. In uno sputo fai tutto il lavoro...

Sicuramente le circolari di nuova generazione hanno tutte il carro a filo, almeno credo, questo è inteso come un miglioramento della macchina.

Beh, dipende... nella categoria che guardo di solito io, quella da molti tecnicamente definita "giocattoli", non è molto comune...

Come esiste una differenza tra una combinata ed una serie di macchine libere, così il carro a filo pur comportando indubbi vantaggi comunque su uno o due punti cede qualcosa al carro " vecchia maniera"
Personalmente con la riga della squadratrice spingo avanti anche pezzi di dimensioni limitate, anche se strisciano sul piano, in fondo è un fenomeno che ben conosciamo con tutte le fresatrici sotto tavolate che hanno solo il binario di scorrimento.

Tolto questo credo che la squadratrice vada usata sempre con la riga posta avanti alla sega e non dietro ed i pezzi lunghi e rettangolari non vadano squadrati ma passati al parallelo e poi squadrati di testa, ma è un mio modo di fare che comunque consiglio.

Ricordo una discussione in altra sede sulla riga davanti o dietro, che preferisco non rivangare: alla fine ognuno sceglie, come giustamente dici, il proprio modo di operare.

Il pianetto intercambiabile con zero clearance penso sia una prerogativa solo del carro vecchia maniera

Questa non l'ho capita... cosa intendi? Un piano da appoggiare su carro e piano sega?
GP

[Giannone]

Intanto, grazie a tutti per le risposte!

Perchè permette un'operazione in più: rifilare con il carro; cosa che con la lama non a filo non si può fare se non per tavole di larghezza molto elevata.

Uhm... si potrebbe usare un jig tipo quello che ho visto su una rivista qualche mese fa, forse ce l'hai presente.

Inoltre, le operazioni di squadratura con il carro e la bandiera sono più semplici perchè non hai l'attrito della parte di piano tra carro e lama e posizioni meglio la riga di battuta.

Questa era in effetti l'unica moticazione che avevo trovato da solo, ma mi sembrava un po' poco per tanta ricerca di questa soluzione...

Si, il jig compensa, ma solo in parte, perchè hai il problema comunque dello scorrimento sulla parte fissa; diciamo che puoi rifilare solo tavole leggere, perchè le pesanti fanno aumentare l'attrito del jig che sarà necessariamente a sbalzo, pregiudicando l'operazione.

Tutto ciò detto ora e prima, naturalmente, come mera comparazione delle due tipolgie.
Poi, se si vuol entrare nel merito della necessità, ci sono delle valutazioni diverse da fare, secondo il mio punto di vista.
(parlando di combinate)
1. se si è hobbysti e si vuol acquistare una macchina di nuova produzione, il problema non si pone, perchè, se&o, tutte (o quasi, ma non ne conosco) le macchine dotate di carro, ora sono filo lama.
2. se si è hobbysti e si vuol acquistare un usato, è probabilissimo riuscitre a fare un affare con un carro non filo lama, e lo si fà davvero, perchè per un utilizzo saltuario, filo lama o no, poco conta, per cui il risparmio è reale (non và a discapito dell'utilizzo).

Del resto, l'operazione di rifilatura, la si può effettuare in molti modi, e se non capita spesso, meglio risparmiare soldini.
Per un professionista il discorso è diverso, ma ognuno ha le sue tipolgie lavorative e la sua scuola di provenienza, per cui avventurarsi nella "necessita" anche se stimolante è comunque avventurarsi nel soggettivo. Personalmente, ho lavorato sufficientemente a lungo con le due tipolgie, e mi trovo meglio con il filo lama, che mi semplifica la vita, ma, ripeto, è soggettivo.
Gianni

[Edo]

Un fastidioso inconveniente (l'unico che io conosca) del carro a filo lama è costituito dalla presenza di una feritoia, solitamente larga, fra il carro e la lama stessa. Se poi la lama è inclinabile e l'albero dell'incisore gira anche se è abbassato, c'è la garanzia di avere qualche proiettile triturato e sparato indietro a velocità supersonica....

[Giannone]

E' vero Edo.
Non avendo mai avuto l'incisore non indipendente non posso valutare la differenza tra i due tipi, però al di là di questo il problema dei pezzetti fini esiste, o meglio: sulla precedente squadratrice Paoloni non l'ha mai fatto, mentre sulla Minimax lo fà. Credo che ci sia una differenza nella conformazione dei carter protezione lama, ma non ricordo più come era fatta l'altra....
Qualcosa di diverso c'era sicuramente però, perchè per cambiare la lama sulla Paoloni si lavorava sull'extra corsa posteriore (tutto il carro in avanti) mentre sulla Minimax è il contrario.
G

[Macigno]

Alcuni cenni sulla lavorazione: quando lavoro su tavole lunghe e per lunghe intendo in generale quando un diametro ha netta prevalenza sugli altri due, trovo conveniente finire la squadratura alla troncatrice, anche per i gradi di angolazione.
Mentre invece quando lavoro pezzi in cui un diametro è nettamenete inferiore agli altri due, intendo pannelli, la squadratura con il carro a filo o no è praticamente uguale.
Nella lavorazione di tavole di legno a cui devo fare molte lavorazioni, trovo conveniente non avere la riga tra le scatole per ovvi motivi, il pianetto largo con un raggio d'azione più ampio lo trovo decisamente più agevole.
Qui gioca un ruolo importante anche la zero clearance che riduce e non di poco la sfrangiatura sotto il pezzo.
Per contro nella lavorazione di cornici di caminetto di grandi dimensioni a cui faccio dei tagli angolari alla riga trovo decisamente poco adatto il carro distante perchè l'attrito mi allontana il pezzo. Pezzo che fisso con dei morsetti.

ciao
Macigno

[vito]

il carro filo lama è la più grande invenzione nel mondo delle macchine utensili per legno negli ultimi 20 anni.
se si pensa al disco come ad una fresa e al carro come supporto per i pezzi, bè le lavorazioni sono illimitate, basta un pò di fantasia e di perizia.