Disallineamento Piani Combinata Minimax

[Simonefilippi]

Buongiorno a tutti, ho da poco acqusitato una combinata minimax c30 genius usata, del 2015. Mi accingo ora a fare tutte le tarature del caso. Mi sono accordo di una differenza di altezza di quasi 2mm tra il piano sega e i piani pialla. Qualcuno che ha macchine simili ha notato lo stesso? Per regolarli penso sia un lavoro infame in quanto dovrei abbassare in modo planare il piano sega e poi di conseguenza il vagone filo lama.

[ser gio]

Buongiorno a tutti, ho da poco acqusitato una combinata minimax c30 genius usata, del 2015. Mi accingo ora a fare tutte le tarature del caso. Mi sono accordo di una differenza di altezza di quasi 2mm tra il piano sega e i piani pialla. Qualcuno che ha macchine simili ha notato lo stesso? Per regolarli penso sia un lavoro infame in quanto dovrei abbassare in modo planare il piano sega e poi di conseguenza il vagone filo lama.

Ciao Simone,
tranquillo piano sega e piano pialla non serve che siano complanari, basta che il piano d'uscita della pialla non sia più alto del piano sega.

[Simonefilippi]

Grazie del chiarimento, avevo paura di dover cominciare da capo le tarature. Di fatto risulta più basso il piano pialla quindi nessun problema.

[Eriol]

Ho la stessa combinata e lo stesso problema.
Anche io ho rinunciato a provare a sistemarlo.
L'unica cosa noiosa è che quando cambio verso alla guida laterale (da circolare a pialla a filo o viceversa) devo sempre agire sulla microregolazione dei 90°, ma basta una squadra e una brugola quindi preferisco fare così che avventurarmi a cercare la taratura perfetta

[MAURIZIO1654]

Buongiorno a tutti, ho da poco acqusitato una combinata minimax c30 genius usata, del 2015. Mi accingo ora a fare tutte le tarature del caso. Mi sono accordo di una differenza di altezza di quasi 2mm tra il piano sega e i piani pialla. Qualcuno che ha macchine simili ha notato lo stesso? Per regolarli penso sia un lavoro infame in quanto dovrei abbassare in modo planare il piano sega e poi di conseguenza il vagone filo lama.

Io ho una C26 e ha lo stesso "problema", ma forse un problema non è perchè nella 26 (ma penso anche nella 30) il piano di uscita pialla è incernierato al piano sega e non ha regolazioni, anzi una delle due cerniere è stata spessorata in fabbrica con una lamina di ottone quindi penso che debba essere così; giustamente il piano pialla deve essere più basso del piano sega.

[ser gio]

Ho la stessa combinata e lo stesso problema.
Anche io ho rinunciato a provare a sistemarlo.
L'unica cosa noiosa è che quando cambio verso alla guida laterale (da circolare a pialla a filo o viceversa) devo sempre agire sulla microregolazione dei 90°, ma basta una squadra e una brugola quindi preferisco fare così che avventurarmi a cercare la taratura perfetta

Strano, un conto è il piano più basso o alto uguale, e quello non è un problema, ma inclinato non ha senso che sia così.

[Simonefilippi]

I piani della mia macchina sono disallineati in altezza ma perfettamente paralleli quindi come avete detto il problema non si pone. Idem per lo spessore in lamierina sulla cerniera del piano pialla. Per quanto riguarda la guida parallela il precedente proprietario ha fatto una cosa intelligente, ovvero una guida quadrata in legno che replica quella su cui scorre la guida parallela fissata sulla testa del piano di entrata a filo. In questo modo per passare dal banco sega alla pialla mi basta spostare di posizione la guida senza perdere la taratura ne il tempo di sfilarla e reinfilarla.

[ser gio]

I piani della mia macchina sono disallineati in altezza ma perfettamente paralleli quindi come avete detto il problema non si pone. Idem per lo spessore in lamierina sulla cerniera del piano pialla. Per quanto riguarda la guida parallela il precedente proprietario ha fatto una cosa intelligente, ovvero una guida quadrata in legno che replica quella su cui scorre la guida parallela fissata sulla testa del piano di entrata a filo. In questo modo per passare dal banco sega alla pialla mi basta spostare di posizione la guida senza perdere la taratura ne il tempo di sfilarla e reinfilarla.

Il lamierino sulla cerniera è carta di spagna centesimale, che usano normalmente in fabbrica per le tarature,
aggiungere il supporto al piano d'entrata è sicuramente una buona idea, non per niente tutti i modelli superiori escono così, e la barra della sega circolare è fissata al piano sega/toupie.

[Eriol]

Ho la stessa combinata e lo stesso problema.
Anche io ho rinunciato a provare a sistemarlo.
L'unica cosa noiosa è che quando cambio verso alla guida laterale (da circolare a pialla a filo o viceversa) devo sempre agire sulla microregolazione dei 90°, ma basta una squadra e una brugola quindi preferisco fare così che avventurarmi a cercare la taratura perfetta

Strano, un conto è il piano più basso o alto uguale, e quello non è un problema, ma inclinato non ha senso che sia così.

È probabile che il mio problema non derivi da quello, perché l'albero pialla è sicuramente parallelo ai piani. La sega è più difficile capirlo, ma quando è a 90 gradi sul piano lo è anche sul carro, quindi i parallelismi dovrebbero esserci tutti, o comunque entro tolleranze sufficienti.

L'aggancio della guida laterale, con le scanalature a coda di rondine è abbastanza impreciso. Mollando e stringendo nuovamente il bullone si muove anche di parecchio, quindi non trovo mai il settaggio al primo colpo.

È già un po' che ho in mente di cercare /costruire un upgrade per la guida, anche perché l'estrusione di alluminio stessa è leggermente concava. Ormai conosco i difetti e compenso a memoria.

[ser gio]

È probabile che il mio problema non derivi da quello, perché l'albero pialla è sicuramente parallelo ai piani. La sega è più difficile capirlo, ma quando è a 90 gradi sul piano lo è anche sul carro, quindi i parallelismi dovrebbero esserci tutti, o comunque entro tolleranze sufficienti.

L'aggancio della guida laterale, con le scanalature a coda di rondine è abbastanza impreciso. Mollando e stringendo nuovamente il bullone si muove anche di parecchio, quindi non trovo mai il settaggio al primo colpo.

È già un po' che ho in mente di cercare /costruire un upgrade per la guida, anche perché l'estrusione di alluminio stessa è leggermente concava. Ormai conosco i difetti e compenso a memoria.

Si ho in presente quella guida condivisa fra pialla e sega, e la necessita di reinfilarla nel supporto a seconda del cambio di lavorazione.

Nel mio caso acquistando la lab300 ho preso al volo le guide professionali, che sono disponibili come optionals, due belle guide separate, fatte davvero molto bene.


Queste per intenderci:

[Eriol]

Sembrano proprio ben fatte, mi informerò in scm se si possono acquistare anche separatamente.

Grazie

[Eriol]

È probabile che il mio problema non derivi da quello, perché l'albero pialla è sicuramente parallelo ai piani. La sega è più difficile capirlo, ma quando è a 90 gradi sul piano lo è anche sul carro, quindi i parallelismi dovrebbero esserci tutti, o comunque entro tolleranze sufficienti.

L'aggancio della guida laterale, con le scanalature a coda di rondine è abbastanza impreciso. Mollando e stringendo nuovamente il bullone si muove anche di parecchio, quindi non trovo mai il settaggio al primo colpo.

È già un po' che ho in mente di cercare /costruire un upgrade per la guida, anche perché l'estrusione di alluminio stessa è leggermente concava. Ormai conosco i difetti e compenso a memoria.

Si ho in presente quella guida condivisa fra pialla e sega, e la necessita di reinfilarla nel supporto a seconda del cambio di lavorazione.

Nel mio caso acquistando la lab300 ho preso al volo le guide professionali, che sono disponibili come optionals, due belle guide separate, fatte davvero molto bene.


Queste per intenderci:

Purtroppo non le offrono come optional per la c30 genius.

Non è che mi prenderesti due misure degli ingombri e mi faresti due foto di come sono agganciate ai piani?

Così cerco di capire se posso adattarle.

Grazie mille

[ser gio]

Purtroppo non le offrono come optional per la c30 genius.

Non è che mi prenderesti due misure degli ingombri e mi faresti due foto di come sono agganciate ai piani?

Così cerco di capire se posso adattarle.

Grazie mille

Va bene, appena riesco ad andare nel laboratorio faccio qualche foto.

La guida della sega utilizza il tubolare che hai anche tu, la guida della pialla utilizza un altro tubolare uguale fissato al piano d'ingresso della filo.

Qui si vede bene comìè fatta la Lab

[youtube]g-FnDalpM-w[/youtube]

A 3:43 si vede come il tubolare è fissato al piano in ghisa






In quest'altro video si vedono bene i dettagli della guida della sega:


[youtube]b8awG99lStA[/youtube]

A 5:15

[kike]

[ot user="Eriol" post="414256"]

Ho la stessa combinata e lo stesso problema.
Anche io ho rinunciato a provare a sistemarlo.
L'unica cosa noiosa è che quando cambio verso alla guida laterale (da circolare a pialla a filo o viceversa) devo sempre agire sulla microregolazione dei 90°, ma basta una squadra e una brugola quindi preferisco fare così che avventurarmi a cercare la taratura perfetta

Strano, un conto è il piano più basso o alto uguale, e quello non è un problema, ma inclinato non ha senso che sia così.

È probabile che il mio problema non derivi da quello, perché l'albero pialla è sicuramente parallelo ai piani. La sega è più difficile capirlo, ma quando è a 90 gradi sul piano lo è anche sul carro, quindi i parallelismi dovrebbero esserci tutti, o comunque entro tolleranze sufficienti.

L'aggancio della guida laterale, con le scanalature a coda di rondine è abbastanza impreciso. Mollando e stringendo nuovamente il bullone si muove anche di parecchio, quindi non trovo mai il settaggio al primo colpo.

È già un po' che ho in mente di cercare /costruire un upgrade per la guida, anche perché l'estrusione di alluminio stessa è leggermente concava. Ormai conosco i difetti e compenso a memoria.[/ot]

Ho la stessa combinata e lo stesso problema.
Anche io ho rinunciato a provare a sistemarlo.
L'unica cosa noiosa è che quando cambio verso alla guida laterale (da circolare a pialla a filo o viceversa) devo sempre agire sulla microregolazione dei 90°, ma basta una squadra e una brugola quindi preferisco fare così che avventurarmi a cercare la taratura perfetta

Strano, un conto è il piano più basso o alto uguale, e quello non è un problema, ma inclinato non ha senso che sia così.

È probabile che il mio problema non derivi da quello, perché l'albero pialla è sicuramente parallelo ai piani. La sega è più difficile capirlo, ma quando è a 90 gradi sul piano lo è anche sul carro, quindi i parallelismi dovrebbero esserci tutti, o comunque entro tolleranze sufficienti.

L'aggancio della guida laterale, con le scanalature a coda di rondine è abbastanza impreciso. Mollando e stringendo nuovamente il bullone si muove anche di parecchio, quindi non trovo mai il settaggio al primo colpo.

È già un po' che ho in mente di cercare /costruire un upgrade per la guida, anche perché l'estrusione di alluminio stessa è leggermente concava. Ormai conosco i difetti e compenso a memoria.

ciao, innanzitutto vorrei scusarmi per il mio italiano è una traduzione di Google

ho un minimax c26g e ho esattamente tutti i problemi che descrivi e vorrei migliorare tutto questo (la guida parallela concava/curva, mancanza di stabilità, rifare le impostazioni a 90°) hai trovato qualche soluzione? se sì, hai delle foto?

Sto valutando anche le opzioni di guida parallela per lab300 ma sono molto costose!

Grazie per la risposta

[ser gio]

ciao, innanzitutto vorrei scusarmi per il mio italiano è una traduzione di Google

ho un minimax c26g e ho esattamente tutti i problemi che descrivi e vorrei migliorare tutto questo (la guida parallela concava/curva, mancanza di stabilità, rifare le impostazioni a 90°) hai trovato qualche soluzione? se sì, hai delle foto?

Sto valutando anche le opzioni di guida parallela per lab300 ma sono molto costose!

Grazie per la risposta

Ciao benvenuto.

La tua guida parallele è concava? Se hai comprato la macchina nuova dovrai fartela sostituire, strano che non tenga i 90°, il suo appoggio è in ghisa e molto stabile.

Vuoi descrivere con più dettagli il tipo di problema?