Pianale Di Carico Per Citroen C3 Picasso

[alfredo bs]

la necessità era di trasformare una c3 picasso in una specie di fiat fiorino per caricarci prevalentemente la bicicletta
materiale multistrato marino okume 20mm, listoni in okume e spondina in multistrato marino pino 10mm





una volta smontati i sedili posteriori userò i punti di fissaggio di questi per fissare i listoni
ho usato la mezzeria come riferimento per cominciare a preparare qualche dima delle sagome









era prevista una spondina tutto intorno al pannello, quindi controllo gli ingombri



e creare una botola per accedere alla ruota di scorta





ho creato una battuta con listelli riportati sul pannello e scavando con la fresatrice sulla botola



incollaggio della spondina



qui si vedono tutti gli elementi del kit





i listoni li ho fissatti tramite le viti dei sedili (M10) spessorandoli con pacchi di ranelle per distanziarli dal rivestimento del fondo della macchina, il pannello è fissato ai listoni con viti M6 su bussole M6
nella parte posteriore il pannello appoggia semplicemente sulla plastica della cornice vano baule





poi ho costruito il supporto per fissare la forcella della bicicletta al pannello



questo sopra il prototipo, quello sotto è la versione quasi definitiva

[Edo]

Gran bel lavoro Alfredo!
Credo di essere un esperto nel campo del trasporto MTB, avendo provato di tutto per poter caricare la mia E_Bike sul portabici da gancio traino e/o all'interno dell'auto.
Pertanto posso dirti che smontare e rimontare da solo, 4 volte per ogni uscita, la ruota anteriore, è una bella rottura di scatole e preferisco evitarla, anche se ho il perno passante sull'asse della ruota.
Non potevi farci stare la bici lungo la diagonale, come ho fatto io sulla mia modesta Nemo?

[alfredo bs]

ciao edo,nè la bici, nè la macchina sono mie ho solo eseguito le richieste. io ho il trial e quando serve lo carico sul trattore
non so se ci stava in diagonale con ruota montata su quella macchina, però voleva il pianale per comodità di pulizia e col pianale un pò di spazio lo abbiamo perso
fissata al supporto è molto stabile, la userà soprattutto per andare a livigno che da qui sono circa 150km, perciò la voleva bella ferma

[alfredo bs]

[mumu]

Un pianale di gran classe!

Per curiosità, che trial hai?

[ser gio]

Un pianale di gran classe!

Per curiosità, che trial hai?

Se non ricordo male uguale a quello di mio padre

Mitico Beta Alp!

Bravo Alfredo ottimo lavoro!

[homofaber]

Un pianale di gran classe!

Per curiosità, che trial hai?

Se non ricordo male uguale a quello di mio padre

Mitico Beta Alp!

Bravo Alfredo ottimo lavoro!

Sergio, per essere un trial, sicuramente può essere un beta..., ma non alp!

[ser gio]

Sergio, per essere un trial, sicuramente può essere un beta..., ma non alp!

Cosa te lo fa pensare...?

[homofaber]

Sergio, ...non è un mio "pensiero" opinabile.... è realtà!
Il beta alp, nelle versioni (anni 2005 o giù di li...) 2.0 o 4.0 non è trial, ma trail , con rapporti da enduro/ strada.
Io non mi ritengo "un manico" nel trial..., ma farlo con i due modelli classici che ho nominato, penso neanche l'Onnipotente ci riesca....
Le moto beta antecedenti, come questa, non alp,

lo sono...

Io posseggo il 4.0 che di prima fa 45 km/h..., secondo te ci puoi fare trial? ....a parte ciclistica e peso ?!

[homofaber]

Alfredo, scusa per l'OT

[ser gio]

Sergio, ...non è un mio "pensiero" opinabile.... è realtà!
Il beta alp, nelle versioni (anni 2005 o giù di li...) 2.0 o 4.0 non è trial, ma trail , con rapporti da enduro/ strada.

Che ne so, il mio è precedente, ma trial rapporti cortissimi.

Parti in seconda non te ne accorgi

Beta Alp garantito!

Anche il mio è reale

Assomiglia a questo:

[homofaber]

Sergio, ...non è un mio "pensiero" opinabile.... è realtà!
Il beta alp, nelle versioni (anni 2005 o giù di li...) 2.0 o 4.0 non è trial, ma trail , con rapporti da enduro/ strada.

Che ne so, il mio è precedente, ma trial rapporti cortissimi.

Parti in seconda non te ne accorgi

Beta Alp garantito!

Anche il mio è reale

Sergio, lo comprai su cartasenza vederlo! Quando lo andai a ritirare il concessionario mi fa:" ma sei ignorante! questo e un trail!" Ancora devo sostituire il pignone 13 denti, mi sembra....

[mumu]

Sono sempre stato affascinato dalle moto da trial, ma da quando ne è transitata una dal mio garage per poche settimane mi sono letteralmente innamorato

Credo che la differenza sia tra Trial puro e motoalpinismo... la Alp appartiene al secondo tipo, infatti ha la sella... nei Trial da acrobazia la sella è praticamente solo disegnata

Quello che ho avuto io era un Beta TR35 50cc del 1989, vecchio e vissuto ma davvero splendido. Ora l'ho ceduto, ma se in futuro mi capiterà l'occasione giusta potrei anche riprovarci.

[ser gio]

Sono sempre stato affascinato dalle moto da trial, ma da quando ne è transitata una dal mio garage per poche settimane mi sono letteralmente innamorato

Credo che la differenza sia tra Trial puro e motoalpinismo... la Alp appartiene al secondo tipo, infatti ha la sella... nei Trial da acrobazia la sella è praticamente solo disegnata

Quello che ho avuto io era un Beta TR35 50cc del 1989, vecchio e vissuto ma davvero splendido. Ora l'ho ceduto, ma se in futuro mi capiterà l'occasione giusta potrei anche riprovarci.

Il mio lo devo vendere, in montagna è giustamente ben considerato.

[alfredo bs]

Sergio, quello della foto è tuo? Tenuto molto bene complimenti.
È la mia stessa moto, il glorioso beta alp del '98, quotatissimo, vale ancora 3000€ (nuovo costava 5.800.000 L), è richiesto proprio perché è l'ultimo VERO TRIAL con sella, monta lo stesso cambio e motore del beta tecno dello stesso anno.

Garantisco che è un trial, ce l'ho da 23 anni e l'ingranaggio della prima marcia è ancora nuovo, mai usata. Fino alla quarta sono marce da trial, arrivi a 20 km/h, poi c'è la quinta e la sesta che sono marce stradali rispettivamente fino a 50km/h e 80km/h