Restauro Trapano Rosa Rs1

[sangrya]

grazie Alberto, no be forare senza punta no, era per dire che comunque ha uno spazio di 18 cm al massimo e quindi non è che sia proprio così risicato ( assi ecc. che ho lavorato fino ad adesso non superano gli 8 cm di spessore), poi ormai mi sono innamorato del rosa e allora le altre marche le vedevo un po' come qualcosa di meno :) i prezzi che indicavo infatti erano di 650 per un rosa rs1 a colonna intera e circa 1000 per un hbo

comunque........ -3

[sangrya]

arrivato a casa, e ora comincia la fase di restauro

[sangrya]

un ringraziamento particolare a Edo che mi ha accompagnato nell'acquisto, consigliato ( visto come ci ha trattati e la noia al motore mi avrebbe detto di mandarlo a quel paese, ma dopo di che l'ho preso lo stesso perchè mi ero fatto il viaggio e la noia al motore non sembrerebbe nulla di problematico) e ha sopportato con me il rivenditore che era scazzato a dir poco e il traffico nel ritornare


GRAZIE EDO

[zeppelin82]

Complimenti e auguri.

Qui però urgono foto !!!!

Che tipo di problema ha il motore?

saluti
Angelo

[sangrya]

le foto le metto mano a mano che faccio il restauro per il momento ho tolto la puleggia dietro, staccato e aperto il motore, tolto la targhetta "fratelli rosa" adesso devo portare il motore a mio fratello che è perito elettrotecnico per una verifica e per far isolare i cavi che vanno dall'interno del motore alla morsettiera ( hanno l'isolazione che si sgretola) , il problema del motore è che fino a che si adoperano le velocità intermedie funziona perfettamente ( spostando la cighia su varie posizioni delle pulegge e sia con il selettore su 1 e su 2), ma quando si usa quella massima ( spostando la cinghia sulla posizione delle pulegge adibita alla velocità massima con il selettore su 2) salta la corrente, parlando con mio fratello non è niente di che e si può sistemare tranqullamente diceva che il motore va in autoprotezione quando lo si mette con il carico massimo e questo deve essere dovuto a qualche sorta di contatto ( io di elettrotecnica non ne capisco praticamente niente, quindi quello che ho detto prendetelo con le pinze l'importante è che si possa risolvere)

comunque ieri ho anche tolto la placca con il selettore della velocità e penso che cambierò anche i cavi che vanno da quello al motore ( cavi elettrici vecchiotti sono sempre un incognita)

La cosa strana di quel motore è che non so bene per quale ragione hanno attaccato un filo di terra dalla massa del motore (quindi un cavo volante esterno) al selettore sempre sul filo di terra che penso che non serva a niente perchè in tutti quelli che ho visto fino ad adesso una cosa del genere non c'era

se sta sera riesco a ritagliarmi un attimo di tempo cerco di togliere le altre due targhette .


ciao

[nico 61]

ciao sangrya, probabilmente la terra l'hanno attaccata al'esterno perché non avevano un cavo che va dal selettore al motore senza un filo giallo verde, se sostituisci il cavo con uno nuovo prendilo con le 3 o 6 fasi più la massa.
comunque per esperienza personale il motore conviene alimentarlo con la 220 tri fase attraverso un inverter, penso che quel motore sia un 2 velocità suppongo un
1400 - 2800 giri, se lo alimenti nei connettori dei 1400 giri fai il settaggio dell'inverter a 100 hz, in maniere che il potenziometro vada da un minimo di 300 giri e quando le giri al massimo arriva a 2800 giri, quindi non serve cambiare di posizione la cinghia basta solo agire sul potenziometro.
poi visto che ai un fratello elettromeccanico fatti installare un contagiri digitale così puoi vedere a che velocità lo regoli.
Nico..................saluti da teheran........................

[sangrya]

ciao Nico, ottima idea, quindi prendo due cavi da 3 poli e le terre da una parte ( quella del motore) le attacco alla carcassa in qualche maniera e poi le collego dove attualmente c'è la terra, però ho ancora da capire a cosa serve una terra attaccata alla carcassa del motore , per la corrente elettrostatica?
comunque sì l'idea è di metterlo sotto inverter e alzare e abbassare quello senza toccare le pulegge, e arrivare anche a 100 giri, gli ho già chiesto del contagiri ma mi ha detto di farmi una tabella e guardare quella

[nico 61]

Ciao, devi prendere un cavo tre poli più terra, in pratica ci sono tre fili per le fasi più un giallo verde per la massa, il filo di massa serve a garantire che il motore sia effettivamente collegato alla massa del trapano dove a sua volta sarà collegato alla massa della tua casa che è dotata di salvavita, comunque se dopo il restauro vuoi farmi un regalo, sarebbe ben accetto, provvedo io alla connessione della massa presso la mia casa........

[sangrya]

allora lo collegherò alla massa del motore facendo passare per gli appositi cavidotti non sicuramente esterno e volante che è anche una cosa oltre che brutta da vedere secondo me è sempre in mezzo.

Ieri abbiamo controllato il motore esternamente e sembra che sia solo una questione dei cavi che escono e vanno sul connettore del motore che essendo parecchio spellati possono avere un contatto sulla massa del motore e far scattare il termico

[sangrya]

rifatti oggi a mezzogiorno il rivestimento dei cavi che escono dalle matasse del motore e vanno fino alla morsettiera posta sempre sul motore, adesso devo cambiare i cuscinetti del motore perchè sono veramente messi male e poi lo pulisco, riassemblo e lo provo, per il motore pensavo di non farlo sabbiare ma scartavetrarlo e dargli una mano di colore a pennello, a spruzzo mi sa che è un macello perchè ha tutte quelle feritoie

[sangrya]

smontati cuscinetti dell'albero motore, oggi se arrivo vado a prendere quelli nuovi , rimonto il motore e lo testo ( anche se ho già verificato con il tester e sembra tutto apposto

[sangrya]

presi i nuovi coscinetti, però faccio fatica ad inserirli allora ho messo l'albero motore in freezer così dovrebbero andare dentro più facilmente

[Arsenico]

ma non si doveva scaldare???

[sangrya]

no sin caso dovresti scaldare i cuscinetti se proprio volessi farlo lo stesso, io ho raffreddato l'albero, così dovrebbe diminuire di quei 2 centesimi che permette che i cuscinetti che comunque sono nel garage in cui averò almeno 24 gradi adesso e quindi si sono dilatati rispetto alla temperatura di ieri sera, vadano dentro senza quasi neanche battere

[Edo]

no sin caso dovresti scaldare i cuscinetti se proprio volessi farlo lo stesso, io ho raffreddato l'albero, così dovrebbe diminuire di quei 2 centesimi che permette che i cuscinetti che comunque sono nel garage in cui averò almeno 24 gradi adesso e quindi si sono dilatati rispetto alla temperatura di ieri sera, vadano dentro senza quasi neanche battere

Col caldo che fa basta mettere i cuscinetti al sole....