RICONOSCERE FILETTATURA

[gmgd]

...quindi si inizia dalla fine della filattatura e non dall'inizio, cioe' dalla testa dell'eventuale bullone ( per fare un es.)
che si vuole filettare e non dalla punta.

[Edo]

...quindi si inizia dalla fine della filattatura e non dall'inizio, cioe' dalla testa dell'eventuale bullone ( per fare un es.)
che si vuole filettare e non dalla punta.

Si e con la rotazione inversa della vite madre...
https://www.youtube.com/watch?v=8T7k79IWnKU

[forUHMer]

Nella mia passat la vite che tiene la maniglia della portiera sx e' destra e quella della portiera dx e' sinistra,

pare che la Crysler per prima, ma poi molti altri costruttori siano fedeli al motto che la filettatura va conformemente alla parte dell'auto dove il bullone è installato: left side left thread, right side right thread



Per minimizzare l'allentamento per inerzia, dicono. La cosa suona strana perchè mentre per le ruote ha un qualche senso e alcuni modelli sportivi montano i bulloni differenziati per lato dell'auto, per la carrozzeria bisogna vedere da che parte è inserito il bullone, e diventerebbe un'incubo. Difatti molti non credono sia per questo motivo ma piuttosto per rendere più ostica la manutenzione ai non addetti.
Che sia un sottoprodotto della progettazione al CAD? Se uno progetta la porta sx e poi dice fai il mirror gli si invertono anche i filetti

[alfredo bs]

Che sia un sottoprodotto della progettazione al CAD? Se uno progetta la porta sx e poi dice fai il mirror gli si invertono anche i filetti

poi danno in pasto il disegno alle cnc e il risultato sono le bestemmie degli utilizzatori...

secondo me con questa tua ipotesi, che potrebbe sembrare astrusa, hai forse trovato la vera origine del problema

[Edo]

Che sia un sottoprodotto della progettazione al CAD? Se uno progetta la porta sx e poi dice fai il mirror gli si invertono anche i filetti

poi danno in pasto il disegno alle cnc e il risultato sono le bestemmie degli utilizzatori...

secondo me con questa tua ipotesi, che potrebbe sembrare astrusa, hai forse trovato la vera origine del problema

Non credo.
Prima di cambiare lavoro, nel 1988, progettai al CAD dei rulli di supporto superiori, per la cingolatura di un carro armato.
Feci un errore grossolano, mettendo sul mozzo una vite a filettatura destra.
Sul lato sinistro i supporti non si allentarono, su quello destro si...

[Bric]

Su parti in rotazione è comprensibile, ma sulla maniglia della portiera...!

[forUHMer]

In effetti la cosa non è banale, e in rete non si trova molto, bisognerebbe consultare letteratura specialistica. Posto che sono le accelerazioni/decelerazioni che costituiscono le forze, queste forze devono non essere uguali sui due lati del filetto.. ovvero non deve essere una forza di trascinamento come applicata da un traino, una traslazione pura, ma un momento. È evidente che chi risente maggiormente sono i dadi in asse con la ruota che subiscono sollecitazioni opposte al diametro e anche di segno opposto in accelerazione e in frenata. In questo senso, se ho capito bene, pare che la frenata dia la massima sollecitazione e quindi il filetto deve essere messo in modo che in frenata si serri dx a dx e sx a sx.
I fissaggi delle ruote decentrrati rispetto al mozzo ovvero tutti quelli delle auto "normali" subiscono momenti minori poichè essi non ruotano sul proprio asse. Quelli della carrozzeria ancora molto minori, perchè in frenata l'auto per inerzia subisce una momento di rotazione che causa il caratteristico beccheggìo e quindi i bracci delle forze agenti sul lato superiore di un filetto rispetto all'inferiore non sono rigorosamente identici, ma la differenza che produce un momento che tende ad allentare, pare ordini di grandezza piu piccola rispetto a quella del monodado sulla ruota, stile F1. Poi naturalmente se sono dall'interno verso l'esterno (es da dentro la portiera) seguono andamento opposto delle ruote e quindi il criterio è che andrebbero sx a dx e dx a sx.



Curioso questo gioco di parole: Perchè le ruote che si allentano "drive us nuts" ovvero "ci svitano i dadi" ma anche "ci guidano alla pazzia, ci fanno incazzare, ci fanno girare i c."

[Giannone]

Che sia un sottoprodotto della progettazione al CAD? Se uno progetta la porta sx e poi dice fai il mirror gli si invertono anche i filetti

poi danno in pasto il disegno alle cnc e il risultato sono le bestemmie degli utilizzatori...

secondo me con questa tua ipotesi, che potrebbe sembrare astrusa, hai forse trovato la vera origine del problema

Non credo.
Prima di cambiare lavoro, nel 1988, progettai al CAD dei rulli di supporto superiori, per la cingolatura di un carro armato.
Feci un errore grossolano, mettendo sul mozzo una vite a filettatura destra.
Sul lato sinistro i supporti non si allentarono, su quello destro si...

..... il carro girò di scatto e spararono sul Comando Alleato.

[Edo]

Non credo.
Prima di cambiare lavoro, nel 1988, progettai al CAD dei rulli di supporto superiori, per la cingolatura di un carro armato.
Feci un errore grossolano, mettendo sul mozzo una vite a filettatura destra.
Sul lato sinistro i supporti non si allentarono, su quello destro si...

..... il carro girò di scatto e spararono sul Comando Alleato.