Restauro Di Un Tornio Aldebaran

[corydoras]

Davide, il tipo dice di essere di milano, se non ti fidi prova a chiedere se puoi andare a ritirarlo di persona, poi vado a prendertelo io.

[ilbisius]

Si l'inverter è quello, ma il prezzo mi sembra assurdo, di listino stà a 417€ io dal mio fornitore a Roma con la scontistica da installatore lo pagai 280€ +iva , bò basta che non è una Sola..... il tizio non ha ne sito ne recenzioni..occhio.
Le cinte si dovrebbero trovare in negozi specializzati tecnico industriale , ma se non è troppo rovinata perchè cambiarla, quelle cinte non si rompono mai, semmai si seccano, ma ci sono dei prodotti per ammorbidire la gomma, li usano per le ruote delle macchine .

Dalle tue parti...... http://www.samplabelting.it/dettagli_cinghia.aspx?prodottoID=17 http://www.samplabelting.it/dettagli_cinghia.aspx?prodottoID=18

Ah ma io ti ho linkato il primo che ho visto
Prima di sganciare 200€ ad un venditore su ebay gli faccio fare una visita dalla digos a casa
Comunque l'ho visto anche qui, e pare serio: http://www.atti.it/c/15_53_inverters/brand/toshiba/Potenza/1%252C50/TensioneAlimentazion/220V%2BMon/ModelloInverter/VF-nC3/#products_list

Ottimo per la cinghia!
Volevo gia informarmi perché è inutile cercare un motore con perno adatto al gruppo pulegge..se poi nel momento in cui la cinghia salta sono fregato perché non si trova il ricambio!
Molto bene, grazie mille!

[ilbisius]

Davide, il tipo dice di essere di milano, se non ti fidi prova a chiedere se puoi andare a ritirarlo di persona, poi vado a prendertelo io.

No vabbeh richard, non vorrei disturbarti fino a quel punto!
Però poi ci dobbiamo consultare per la contropunta..

[ilbisius]

per fare un lavoro fatto bene lo devi restaurare cantando...

https://www.youtube.com/watch?v=gvAT4SBCcOI

Purtroppo non ho la radio in laboratorio, grave mancanza

[ilbisius]

sbaglio o c'e' anche da stuccare la carcassa? che ne dici del verde originale?
con questi motori a 380 e' una noia,anch'io ho la cavcatrice a catena che gira a 380 e non riesco a farla partire perche' di motori elettrici ne so meno di 0, il problema e' che mi serve ed e' li a far polvere

Eh Giancarlo, un poco di stucco si, ma solo dove ci sono le voragini!
Le imperfezioni della ghisa sono così sexy
Pensavo ad un grigio, tipo ral 7011..il verde non mi fa impazzire!
Lascia stare che il motore mi è toccato cambiarlo, troppo vecchio per usarci l'inverter

[solarium67]

Vecchio????? guarda un pò la targhetta del motore de DINO!!!!!!

[ilbisius]

Eeeeh ma il tuo è un giovanotto!

[Bric]

Complimenti per l'acquisto e buon divertimento per il restauro.
Guarda che ti costa meno farti installare la trifase, sempre con contratto "residente", al posto della monofase.

[ilbisius]

Complimenti per l'acquisto e buon divertimento per il restauro.
Guarda che ti costa meno farti installare la trifase, sempre con contratto "residente", al posto della monofase.

Toh, un vicino di casa
Grazie mille, mi sono cercato una bella grana ma al momento mi sta soddisfazione: la cura dei dettagli, e l'abbondanza di ghisa lo rende una bella macchina
Ci ho pensato per un attimo, ma alla fine ho preferito comprare inverter e motore nuovo: con l'inverter almeno posso variare la velocità da 0 a rpm da definirsi senza troppe perdite di coppia!

[Bullnose]

...nel tuo caso il mio consiglio è di sostituire il motore, per tre validi motivi economici, il primo è la spesa dell'autotrasformatore che si aggira intorno ai 200 euruzzi, il secondo è la potenza dell'inverter da acquistare che hanno dei range di prezzi in base alla potenza ( prezzi indicativi da listino: 0.75K/W= 1CV € 212, 1,5K/W= 2CV € 417 e 2,2K/W= 3CV € 535) , come vedi si va su con i prezzi, per ultimo il consumo di corrente in fase di lavorazione, io ti consiglio di prendere un motore da 1,5 K/W 2CV trifase stella/triangolo a 4Poli ( 1400 giri) , collegato a triangolo 220V, è più che sufficiente, lo stesso che monta DINO, verifica il diametro dell'albero altrimenti hai problemi con il gruppo pulegge, i motori nuovi hanno misure unificate, il 1,5K/W ha l'albero da 24mm.

Investi: Costo (di listino) Motore €147
Risparmi: Costo dell'autotrasformatore 220/380V circa € 200
Costo differenza Inverter circa € 120
Costi di consumi energia in lavorazione notevoli

Ottimo, grazie Roberto
Come inverter pensavo a questo:

http://www.ebay.it/itm/INVERTER-TOSHIBA-1-5kW-2HP-7-5A-230V-VFNC3S-2015-FILTRO-EMC-INDUSTRIA-E-CIVILE-/151489102904?hash=item2345744438:g:hiwAAOSwQJhUc1AS

Che dovrebbe essere uguale al tuo..a proposito, dove l'hai preso e a quanto?
Per il motore invece devo guardarmi attorno, in Alessandria ci sono un paio di officine che trattano motori elettrici, posso passare a vedere se hanno qualcosa di usato compatibile.
Le cinghione piatte invece si trovano?
Mio padre è molto dubbioso in merito..

Si l'inverter è quello, ma il prezzo mi sembra assurdo, di listino stà a 417€ io dal mio fornitore a Roma con la scontistica da installatore lo pagai 280€ +iva , bò basta che non è una Sola..... il tizio non ha ne sito ne recenzioni..occhio.
Le cinte si dovrebbero trovare in negozi specializzati tecnico industriale , ma se non è troppo rovinata perchè cambiarla, quelle cinte non si rompono mai, semmai si seccano, ma ci sono dei prodotti per ammorbidire la gomma, li usano per le ruote delle macchine .

Dalle tue parti...... http://www.samplabelting.it/dettagli_cinghia.aspx?prodottoID=17 http://www.samplabelting.it/dettagli_cinghia.aspx?prodottoID=18

Io non vedo problemi, per prendere Quell inverter. Pagando con PayPal si è coperti al 200%. Anzi il rischio è proprio per il venditore che quando accetta PayPal poi deve fare i salti mortali se il compratore contesta la transazione.

[ilbisius]

Io non vedo problemi, per prendere Quell inverter. Pagando con PayPal si è coperti al 200%. Anzi il rischio è proprio per il venditore che quando accetta PayPal poi deve fare i salti mortali se il compratore contesta la transazione.

Infatti con Paypal si è veramente coperti!

[ilbisius]

Oggi ci siamo armati di pazienza e abbiamo iniziato il restauro estetico.
Tutto il tornio (tranne il letto che facciamo domani) è stato portato a ghisa, scartavetrato, pulito con solvente, e le imperfezioni grosse stuccate con stucco metallico.
Successivamente due mani di epossidico bianco.



La testa è stata amorevolmente curata dal babbo, ex carrozziere, che ci ha tenuto a far sparire le rugosità maggiori:



E via anche gamba esterna e castello contropunta:



Le parti che dovevano essere lasciate a ghisa nuda sono state coperte con nastro di carta oppure grasso.
Mancano all'appello letto (che non è stato stuccato per fortuna e dovrebbe essere veloce) e la staffa del poggiautensili.

Il poggiautensili conto di rifarlo, il suo è troppo alto..al limite si può prendere in considerazione l'idea di modificarlo..ma credo sarà un problema futuro

[Bric]

Ehi, ma stai facendo proprio un "travajon"!

[ilbisius]

Ehi, ma stai facendo proprio un "travajon"!

Eh, i lavori si fanno bene


..e con calma

[ilbisius]

Letto, sportelli e poggiautensili verniciati con fondo epossidico.
Finalmente è uscito il sole e la vernice può cominciare ad asciugare
Il passo successivo è carteggiare tutto e dare la verniciata finale, poi via di assemblaggio.