Manuale Dewalt BS 1310 Sega A Nastro

[Colombo]

Per quanto riguarda le dimensioni questo ti può aiutare:

Per uso generico direi che ne servono un paio: la quarta ( 12 mm passo 4) e la sesta (16 mm passo 6,3) per legno più spesso, dai 15 mm in su.
Se invece vuoi fare tagli curvi con curve più strette ti servono nastri di larghezza inferiore.

Magnifico, grazie Bric!!

p.s. conosci/conoscete qualche rivenditore on line oppure è possibile farsele fare?

[giannipironi]

se devi comprare una due lame fattele fare. le spese di spedizione saranno come il costo di una lama......

[Bric]

Ecco fatto! ho realizzato il dispositivo per il tensionamento rapido della lama ed eliminato il problema di usura del tirante filettato.
Allentato
Tirato

[Arsenico]

Bric sei come la Panda, se non c'eri bisognava inventarti

[ser gio]

Ecco fatto! ho realizzato il dispositivo per il tensionamento rapido della lama ed eliminato il problema di usura del tirante filettato.

Pino Bric, grande!!!

Mi chiedo se il filetto si rovinerà ugualmente, perchè comunque sollecitato parecchio dalla tensione.

[Bric]

Nessun pericolo che si rovini il filetto, è impegnato per 3 cm (passo 1, quindi 30 filetti!) nell'asta che lo tira, e si avvita/svita solo per la regolazione quando si cambia lama.

[Colombo]

Bell'idea Bric!
La Dewalt l'ho ritirata, aspetto le lame da Pagin, poi appena ho un po' di tempo mi metto sotto..
...avrò sicuramente bisogno di voi..

[Colombo]

Ciao ragazzi,
come promesso allego qualche foto della nastro acquistata da un privato a 120 euro senza lame. Quelle le ho acquistate da Pagin, sono le ultime due foto.
Dopo aver scattato le foto, ho provveduto a dare una pulizia generale alla macchina sia fuori che dentro.
I volani non sono ovalizzati e quello inferiore gira bene.
Le guarnizioni in gomma mi sembrano buone anche se sporche , vanno pulite con qualcosa?
Il piano è ben solido e si inclina fino a 45 gradi. Sono dure le rotelle che sbloccano il piano.
Ho notato che allentando il tensionatore della lama il volano superiore balla nella sede. E' normale secondo voi?
Inoltre non ho ben capito a cosa serve la manopola posteriore che si vede nella terza foto, sarebbe quella manopola centrale. quella a fianco ho visto serve per alzare ed abbassare il guidalama.
Poi c'e' la questione cuscinetti, non mi è chiaro come vanno regolati, e quali sono, tramite quelle rotelle che si vedono nella sest'ultima foto si sposta avanti ed indietro il gruppo...
Prima di montare il nastro c'e' qualche cosa che dovere sistemare secondo voi?

Grazie

[Bric]

Ciao ragazzi,
come promesso allego qualche foto della nastro acquistata da un privato a 120 euro senza lame. Quelle le ho acquistate da Pagin, sono le ultime due foto.
Ottimo acquisto, ottimo anche il prezzo!
Dopo aver scattato le foto, ho provveduto a dare una pulizia generale alla macchina sia fuori che dentro.
I volani non sono ovalizzati e quello inferiore gira bene.
Le guarnizioni in gomma mi sembrano buone anche se sporche , vanno pulite con qualcosa?
E' sufficiente togliere la segatura appiccicata con una spazzola. Evita di incidere la gomma, e non preoccuparti eccessivamente, tanto la segatura si depositerà di nuovo in breve tempo.
Il piano è ben solido e si inclina fino a 45 gradi. Sono dure le rotelle che sbloccano il piano.
Forse basta un po' di WD40...
Ho notato che allentando il tensionatore della lama il volano superiore balla nella sede. E' normale secondo voi?
Normale, sarà la tensione della lama a tenerlo fermo, vedi punto seguente
Inoltre non ho ben capito a cosa serve la manopola posteriore che si vede nella terza foto, sarebbe quella manopola centrale. quella a fianco ho visto serve per alzare ed abbassare il guidalama.
Serve ad orientare la ruota superiore in modo da mantenere centrata la lama. La tensione della lama tende a far inclinare la ruota superiore, col suo supporto, verso il basso. La vite della manopola che dici costituisce il punto di appoggio della slitta, quindi avvitandola o svitandola (dopo aver allentato il controdado), si regola l'inclinazione.
Poi c'e' la questione cuscinetti, non mi è chiaro come vanno regolati, e quali sono, tramite quelle rotelle che si vedono nella sest'ultima foto si sposta avanti ed indietro il gruppo...
Le regolazioni dei guidalama consistono sostanzialmente:
- Arretrare tutto il gruppo ed il cuscinetto
- Allontanare i blocchetti verso l'esterno.
- Montare la lama e tenderla.
- Far ruotare a mano la ruota superiore ed agire sul pomello posteriore finché la lama non si centra sui volani, bloccare il pomello con il controdado.
- Avanzare i gruppi guidalama ( non i cuscinetti) finché i tasselli si trovano un paio di mm più indietro rispetto all'inzio della dentatura.
- Chiudere la macchina ed avviarla brevemente, riaprire e verificare il posizionamento della lama sulle gommature, eventualmente regolare di nuovo l'inclinazione del volano superiore.
- Avvicinare i tasselli alla lama, devono sfiorarla, non sfregarci contro. Bloccare i tasselli verificando che non interferiscano con la dentatura.
- Avanzare i cuscinetti fino ad avere circa 0,5 mm di luce rispetto al retro della lama. Provare a spingere la lama fin contro i cuscinetti e verificare che i tasselli stiano ancora nella parte piena della lama. Bloccare i cuscinetti.
- Chiudere e mettere in moto, non si devono sentire rumori strani.
Prima di montare il nastro c'e' qualche cosa che dovere sistemare secondo voi?

Grazie

[Colombo]

Anzitutto grazie Bric, sei meglio di un'enciclopedia...
Da buon capoccione però non ho capito alcune cose..
Il controdado della vite che funge da punto di appoggio per la slitta è' quello sul volano superiore?
I tasselli ed i cuscinetti quali sono? Nelle foto che ho postato si riescono a vedere?
Sono quei beccucci che sporgono nel gruppo guidalama? Sembrano bloccati in quella posizione ma non ho insistito a muoverli non sapendo precisamente la loro funzione..

[Bric]

Anzitutto grazie Bric, sei meglio di un'enciclopedia...
Da buon capoccione però non ho capito alcune cose..
Il controdado della vite che funge da punto di appoggio per la slitta è' quello sul volano superiore?
I tasselli ed i cuscinetti quali sono? Nelle foto che ho postato si riescono a vedere?
Sono quei beccucci che sporgono nel gruppo guidalama? Sembrano bloccati in quella posizione ma non ho insistito a muoverli non sapendo precisamente la loro funzione..

Allora:
La manopola posteriore che regola l'inclinazione del volano superiore dovrebbe avere un sistema per bloccarla dopo aver trovato l'impostazione corretta; normalmente si tratta di un controdado. Nella foto non riesco a distinguere bene se c'è.

I tasselli sono quei blocchetti che servono ad evitare che la lama si "storca": sfiorano le due facce del nastro e vanno regolati con attenzione. Sbloccando le viti i tasselli si liberano e possono scorrere per regolarli. La DW ha dei tasselli metallici; un posto in orizzontale ed uno inclinato; solo quest'ultimo ha lo smusso. Sulla tua macchina nel guidalama superiore il tassello orizzontale non è quello giusto, è stato usato uno di quelli inclinati.

Mentre invece in quello inferiore sembra che siano stati usati i tasselli corretti.

In questa ultima foto è ben visibile il cuscinetto.

Secondo me è sempre importante conoscere ciò con cui si ha a che fare: cerca di comprendere bene la funzione di ogni elemento prima di iniziare ad usare la macchina: è il modo migliore per non fare (e farsi) danni.
Tempo fa ho tradotto un interessante articolo e lo avevo condiviso su un altro forum, ormai chiuso, vedrò di allegarlo ad un prossimo post.

[Colombo]

Ciao Bric,
comincio a capirci qualcosa ma ho pensato che il miglior modo sia quello di cominciare a montare la lama e vedere nel montaggio quali problemi riscontravo e così ho fatto.
I problemi sono nell'ordine:
1) Il volano superiore deve essere perpendicolare al piano? Questo perché ho riscontrato che il nastro seppur teso tende ad uscire dalla sede e venire verso di me. Il problema si attenua se provo ad inclinare leggermente il volano superiore verso l'interno ma un pochetto mi sembra che la lama si sposti ancora ruotando a mano il volano.
2) La lama deve alloggiare al centro della gomma o i denti devono sporgere dalla gomma? In sostanza c'e' un posizione precisa che il nastro deve avere sulla gomma?
3) I tasselli non si muovono per niente, sembrano bloccati. Ci sono dei dadi quadrati avvitati sulle viti che hai indicato tu, ma anche con il wd40 non si muovono. Il problema è che quando muovo i volani si sente del rumore e mi sembra che il problema sia proprio nel fatto che la lama stessa sbatte contro il tassello di sinistra. Il problema infatti sparisce se allento la tensione della lama, ma se allento la lama questa mi esce dalla sede.
4) Non ho capito comunque la posizione corretta che devono tenere questi tasselli.
5) Il problema della tensione della lama. Non so quanto deve stare tesa, non c'e' pericolo che si spezzi? non ho trovato un indicatore da seguire sulla macchina.
6) I cuscinetti sono due. Quello inferiore è ben visibile, ma quello superiore è dentro il coprilama e comunque non ho capito come si possono regolare eventualmente.


Grazie e scusa le tante domande, ma penso mi manchi poco a farla funzionare..

[giannipironi]

nell'ordine :
1) il volano è inclinato a seconda della lama montata : si monta la lama e si regola con piccoli aggiustamenti facendo girare a mano fino a che :
2) i denti fuoriescono dalla gomma e la lama rimane stabile
3) i tasselli in ottone devono scorrere , sono bloccati da un grano. svitare il grano e sbloccare aiutandosi anche con un perno su cui agire con un martellino. se sono di plastica van cambiati se sono già metallici basta un leggero colpo di carta abrasiva.
4) i tasselli non vanno appoggiati sulla lama in modo che sfreghino , interponi un foglio di carta che si possa sfilare fra lama e tassello , sia sopra che sotto.
5) a lama più larga , tensione maggiore , non c'è una regola si sente a "tocco". diciamo che con il guidalame tutto alzato la lama deve flettere per un paio di cm a metà circa della luce ... se tendi troppo la macchina non parte.
6) c'è un grano che ferma l'alberino. anche questo non deve toccare la lama , sempre il solito foglio di carta interposto.

[Bric]

Ciao Bric,
comincio a capirci qualcosa ma ho pensato che il miglior modo sia quello di cominciare a montare la lama e vedere nel montaggio quali problemi riscontravo e così ho fatto.
I problemi sono nell'ordine:
1) Il volano superiore deve essere perpendicolare al piano? Questo perché ho riscontrato che il nastro seppur teso tende ad uscire dalla sede e venire verso di me. Il problema si attenua se provo ad inclinare leggermente il volano superiore verso l'interno ma un pochetto mi sembra che la lama si sposti ancora ruotando a mano il volano.
Devi inclinarlo finché non tiene su la lama e questa si posiziona stabilmente al centro della gommatura.
2) La lama deve alloggiare al centro della gomma o i denti devono sporgere dalla gomma? In sostanza c'e' un posizione precisa che il nastro deve avere sulla gomma?
Qui le scuole di pensiero sono diverse: qualcuno dice che la dentatura deve sporgere. Personalmente ritengo che la lama debba stare centrata sulla gomma.
3) I tasselli non si muovono per niente, sembrano bloccati. Ci sono dei dadi quadrati avvitati sulle viti che hai indicato tu, ma anche con il wd40 non si muovono. Il problema è che quando muovo i volani si sente del rumore e mi sembra che il problema sia proprio nel fatto che la lama stessa sbatte contro il tassello di sinistra. Il problema infatti sparisce se allento la tensione della lama, ma se allento la lama questa mi esce dalla sede.
Non capisco cosa intendi per dadi quadrati; dalle foto non li vedo
4) Non ho capito comunque la posizione corretta che devono tenere questi tasselli.
Devono sfiorare le due facce del nastro, come ho già spiegato.
5) Il problema della tensione della lama. Non so quanto deve stare tesa, non c'e' pericolo che si spezzi? non ho trovato un indicatore da seguire sulla macchina.
Con la punta del dito deve essere possibile flettere lateralmente la lama di 3÷4 mm senza che la punta del dito diventi bianca, quindi con una pressione leggerissima. Spesso si tende ad esagerare con la tensione.
6) I cuscinetti sono due. Quello inferiore è ben visibile, ma quello superiore è dentro il coprilama e comunque non ho capito come si possono regolare eventualmente.
Il cuscinetto deve essere montato su un perno liscio; lateralmente c'è una vite che blocca questo perno nella posizione voluta e non lo lascia scorrere avanti-indietro. Probabilmente nel coprilama c'è una piccola fessura attraverso la quale si riesce a vedere la distanza tra il dorso della lama ed il cuscinetto: guarda bene.


Grazie e scusa le tante domande, ma penso mi manchi poco a farla funzionare.
Non avere fretta: falla funzionare solo quando ti sarai reso conto di come deve funzionare. Fai qualche ricerca in rete, troverai degli utili tutorial
.

[Colombo]

Anzitutto grazie Gianni e grazie Bric, senza di voi non ce la farei sicuramente.
Penso di essere a buon punto, adesso vi dico..

I tasselli si regolano inserendo un cacciavite apposito dentro le viti che indicavate..
Io non c'ero mica arrivato e mi ostinavo a voler svitare dei dadi che in realtà non andavano svitati, ovvio che non si muovevano..
Stessa cosa per i cuscinetti, si regolavano con lo stesso cacciavite...meno male che avevo la punta adatta..
Ho regolato la distanza dei cuscinetti a circa 1 mm dal retro della lama, meno proprio non riesco perché stringendo si avvicinano troppo alla lama sfregandola.
I tasselli sono regolati alla distanza di circa 2 mm dai denti della lama ed il più possibile vicino allo spessore della lama che poi è praticamente lo spessore del foglio di carta, anche qui più preciso non ci sono riuscito..
Tra l'altro la posizione dei tasselli superiori rispecchia il disegno di Bric, ma quelli inferiori sembrano invertiti, non riuscendo però a variare la loro posizione, ma solo a svitarli per poterli avvicinare alla lama.
Una volta settato il tutto e girato a mano il volano superiore e quando ero sicuro che la lama non urtava con niente, ho controllato la tensione della lama andando un po' a sensazione, un po' seguendo quanto mi avete detto e quindi ho acceso la macchina. L'ho fatta girare per circa 10 secondi e poi ho controllato.
Rumori particolari non ne ho sentiti, solo il rumore generico della macchina che fa girare i volani.
L'unico problema che non sono riuscito a risolvere per adesso è che dopo la prova ed anche cercando di agire sulla manopola che regola l'inclinazione del volano superiore ho un disallineamento della lama.
Praticamente sul volano superiore la lama tende a venire verso di me e sul volano inferiore la lama tende ad uscire verso l'interno della macchina. Quindi è come se la lama fosse per così dire diagonalizzata, ovvero non è perfettamente in asse tra i due volani. E provando ad accendere di nuovo la macchia e farla girare ancora il problema si accentua. A questo punto non so se è un problema di volani, se sbaglio a settare precisamente l'inclinazione del volano superiore o quant'altro.
Voi cosa ne pensate. Cosa potrei fare?

Grazie ancora!!