Consiglio Auto - Furgone

[homer128]

Secondo me la soluzione migliore è il rimorchio da attaccare alla macchina, con patente b puoi attaccare un rimorchio fino a Massimo 750 kg compreso rimorchio.
Di rimorchi per auto ne fanno di tutte le forme e grandezze, avresti il vantaggio di non diventare matto a caricare stando attento a non rovinare gli interni della machina e quando non serve lo lasci a casa.

[Snickare]

Secondo me la soluzione migliore è il rimorchio da attaccare alla macchina, con patente b puoi attaccare un rimorchio fino a Massimo 750 kg compreso rimorchio.
Di rimorchi per auto ne fanno di tutte le forme e grandezze, avresti il vantaggio di non diventare matto a caricare stando attento a non rovinare gli interni della machina e quando non serve lo lasci a casa.

con il rimorchio come dice giustamente Homer potresti risolvere il tuo problema,pero devi considerare che se non hai mai guidato un auto con rimorchio ti ci vorrebbe un po di pratica,perche ad andare dritto nessun problema,ma quando c´e´ da andare in retromarcia... si ha bisogno di un po di pratica ecco..!se puoi io ti consiglierei un piccolo cabinato(si dice cosi in italiano? ) cioe uno con il cassone chiusoe con 2 o 3 posti..io ho un Wolksvagen un po vecchiotto ma il suo lavoro lo fa,ci sono andato e tornato dalla Svezia all´Italia una volta,ha accusato il colpo in Germania dove mi si ruppe il cambio per il resto pare che sopravviva..come questo in foto..

[-]

SEB

il pick up che Guido di solito e immatricolato vettura.

[aceofblade]

Mi pare che l autocarro abbia limitazioni per i bambini sotto una certa eta.

Anche a me pare interessante il nissan nv200, una discriminante potrebbe essere quale modelli consente di montare in un posto furbo il serbatoio gpl, che vale asdolutamente la pena. Il metano invece tutti quelli che l hanno avuto me l han sconsigliato.

[pierwood]

SEB

il pick up che Guido di solito e immatricolato vettura.

Cos'è?

Comunque non ho detto che tutti i pickup sono autocarri.
L'Ape ad esempio non lo è .... :-)

Ho (ri)trovato questo su poliziamunicipale.it:



Autocarri e trasporto persone (24/08/2004)


Ministero dell’Interno
Dipartimento della pubblica sicurezza
Direzione centrale per la polizia stradale, ferroviaria, delle comunicazioni
Reparti speciali della polizia di stato
Servizio di polizia stradale

N. 300/A/1/34115/108/68 Roma 6 agosto 2004

OGGETTO: Veicoli immatricolati autocarro – trasporto persone


Si fa riferimento alla nota n. 11590 del 21 giugno 2004, concernente la possibilità del trasporto di persone con veicoli classificati come autocarri; al riguardo si ritiene utile fornire un panorama per quanto possibile ampio della disciplina del trasporto mediante autocarro.

La circolazione dei veicoli a motore immatricolati in Italia avviene sulla base delle direttive europee recepite con decreto del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti che si occupano di definire le caratteristiche tecniche e funzionali dei mezzi e dei loro singoli componenti consentendo a ciascuno degli stati di rilasciare l’omologazione europea per i prototipi dei mezzi e dei loro componenti quale certificazione della corrispondenza degli stessi alle prescrizioni contenute nelle direttive.

L’Italia non può definire autocarro ciò che tecnicamente è considerato tale in sede di omologazione europea, ma può – e lo sta facendo con l’art. 82 C.d.S – definire la destinazione di uso del mezzo in funzione delle caratteristiche tecniche di classificazione, restringendo le possibilità di impiego del veicolo rispetto alle potenzialità di uso che lo stesso potrebbe sostenere.

La scomparsa da qualche tempo della categoria di veicolo per il trasporto promiscuo 8cioè per il trasporto non contemporaneo di persone e di cose) ha determinato in sede europea l’assimilazione di tali mezzi alla categoria delle autovetture (MI) per privilegiare la destinazione d’uso del trasporto di persone, e non quella degli autocarri (NI): quest’ultima non consente il trasporto di persone (tranne coloro che sono addetti al carico e allo scarico delle merci e nel numero massimo fissato dalla carta di circolazione), la prima invece consente il trasporto di cose, sia pure nel rispetto delle regole di carico del mezzo ed in modo da tutelare l’incolumità dei soggetti trasportati.

La rilevanza giuridica dell’effettiva destinazione d’uso del veicolo è sottolineata anche dal legislatore fiscale che fissa tasse automobilistiche 8c.d. tassa di proprietà) di entità differente, in particolare più elevate se il veicolo è destinato al trasporto di persone.

Pertanto, nel caso in cui un autocarro venga destinato al trasporto di persone, oltre all’applicazione delle sanzioni previste dall’art. 82 C.d.S., il proprietario viene raggiunto dal verbale di contestazione dell’Agenzia delle Entrate per l’applicazione della sanzione amministrativa, oltre al tributo evaso, prevista dalla Legge 27/78.

La possibilità di utilizzare autocarri per il trasporto di persone è prevista dall’art. 82 C.d.S. solo per casi eccezionali previa autorizzazione del Dipartimento dei Trasporti Terrestri del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti.


Il Direttore del servizio
Mazzilli

[pierwood]

mi servono i 2,5m interni...

ergo queste da voi proposte sono , purtroppo , piccole.

2,5 metri x quanti cm?
Ok, mi sono spiegato male.....
Vorresti portarti a casa i pannelli interi o trasportare una scala o dei listelli da 2,5mt?

[kermit]

ho visto la discussione un po' velocemente, comunque:
io ho preso il trafic passenger, iltre al legno mi piacciono le moto, e qui c'è possibilità di metterne su anche tre, oppure una con due file di sedili.
in base a quello che trovi, potresi avere o due file di panche da togliere rapidamente o posti singoli na base ai posti massimi.
è una macchina molto comoda e versatile, dai 9 posti a mini camper a furgone, come più ti piace.
il mio è passo corto, lunghezza esterna 518 cm, il pianale non so esattamente, ma più di 2m sicuramente.
vantaggi:
flessibilità
entri in tutti i parcheggi anche sotterranei dove l'altezza massima sia almeno 2m
non hai i costi e i limiti del rimorchio (ricordate che con qualsiasi rimorchio la velocità consentita è di 80km/h anche in autostrada oltre alla doppia assicurazione)
maggiore visibilità: sei più in alto e vedi meglio
maggior peso, per cui più stabile
ha la catena di distribuzione invece della cinghia, molto meno costosa la manutenzione straordinaria
svantaggi: se abiti in pesini con strade molto strette, o le percorri frequentemente, è più ingombrante, ma appena è meno tortuosa, è più o meno un'auto.
difficile trovarne con doppia porta laterale

ci sono molti usati ex noleggio che di solito sono sotto i 15k € e ampiamente sotto i 100k km

io l'ho preso con 3 anni di vita e 100.000km da un privato che necessitava un passo lungo, lui lo aveva preso l'anno precedente ex noleggio direttamente da renault, io l' ho pagato 11.000€ compreso il trapasso.

trafic
spero di averti aiutato...
ciao

[seb87]

sono andato in renault/dacia a vedere

dacia dokker
e
renault trafic

partendo dal presupposto che il renault trafic è per me attualmente inarrivabile come costi, ho trovato il daci dokker molto interessante...

ovviamente non ha la capacità dei 2,5m ma devo considerare se non voglio essere limitato dall'auto o se risparmiare qualcosa e andare su qualcosa di più compatto...

oggi passo in VW a vedere il caddy maxi e il transporter...e così prendo due misure reali delle capacità di carico che hanno...

[-]

Cosa volevano per il Trafic?
Il dokker pick up?

[homer128]

Io ho appena preso il tourneo courrier della Ford è un po più grande della nemo o qubo ed è abbastanza versatile, ovviamente non è spazziosa come una dokker ma almeno è una macchina con una certa sicurezza, un fattore che secondo me non è da sottovalutare quando si acquista un auto.

[ser gio]

Io ho questo Trafic dal 2013, preso usato con un anno di vita.

E' un passenger, 9 posti, ha tanto spazio tanto volume, essendo L1 ha l'ingombro di una station wagon tipo Passat o Mondeo, (ma costa molto meno) è il nostro mezzo "unico" per famiglia, lavoro e anche per le vacanze grazie a una semplice sistema di "camperizzazione" montabile all'occorrenza ci si dorme comodamente fino a tre persone.

Il materiale particolarmente lungo lo metto comunque sulle barre sul tetto, le biciclette entrano in un batter d'occhio.

Mi sento di consigliarlo, per noi che abbiamo tre figli è il mezzo ideale, ho avuto un problema con la frizione per la rottura di uno stupido cilindretto idraulico per fortuna sostituita in garanzia.

[Dm]

E' un passenger, 9 posti, ha tanto spazio tanto volume, essendo L1 ha l'ingombro di una station wagon tipo Passat o Mondeo, (ma costa molto meno) è il nostro mezzo "unico" per famiglia, lavoro e anche per le vacanze grazie a una semplice sistema di "camperizzazione" montabile all'occorrenza ci si dorme comodamente fino a tre persone.

Vado un po' OT, ma potresti mettere un paio di foto della "camperizzazione montabile", mio figlio mi sta puntando per un lavoro del genere sul Nissan NV 200

[kermit]

Io ho questo Trafic dal 2013, preso usato con un anno di vita.

E' un passenger, 9 posti, ha tanto spazio tanto volume, essendo L1 ha l'ingombro di una station wagon tipo Passat o Mondeo, (ma costa molto meno) è il nostro mezzo "unico" per famiglia, lavoro e anche per le vacanze grazie a una semplice sistema di "camperizzazione" montabile all'occorrenza ci si dorme comodamente fino a tre persone.

Il materiale particolarmente lungo lo metto comunque sulle barre sul tetto, le biciclette entrano in un batter d'occhio.

Mi sento di consigliarlo, per noi che abbiamo tre figli è il mezzo ideale, ho avuto un problema con la frizione per la rottura di uno stupido cilindretto idraulico per fortuna sostituita in garanzia.

Anch'io interessato alla camperizzazione, saremmo in 4 di cui due nanerottole di 120cm circa...
Ho visto oggi delle trasformazioni, ma vorrei appunto fossero amovibili!
Non voglio perdere la versatilità!
Per seb87, non so di dove sei, ma normalmente alle filiali Renault qualche ex noleggio tenuto bene non supera i 15.000€
Non sono bruscolini, ma spartano per spartano, hai mooolto di più rispetto al dokker

trafic

[ser gio]

Vado un po' OT, ma potresti mettere un paio di foto della "camperizzazione montabile", mio figlio mi sta puntando per un lavoro del genere sul Nissan NV 200

Anch'io interessato alla camperizzazione, saremmo in 4 di cui due nanerottole di 120cm circa...
Ho visto oggi delle trasformazioni, ma vorrei appunto fossero amovibili!

Allora piccolo OT.

In pratica sono due pannelli di multistrato da 25mm, sorretti da un supporto diciamo appena sotto i finestrini.

Nella conformazione da viaggio, il furgone ha 6 posti disponibili, i pannelli sono sovrapposti dietro i sedili passeggeri, fermandosi si reclina lo schienale del sedile e uno dei due pannelli si va a posizionare davanti al primo, si aggiungono due supporti dietro la prima fila e il gioco è fatto.
Il supporto dietro la fila passeggeri è posizionato a metà fra i due pannelli, il tutto si blocca con dadi e viti.
Ci sono degli accorgimenti per bloccare i pannelli all'interno della macchina, in modo che in viaggio tutto resti perfettamente in posizione, fra pannelli e lamiera in alcuni punti ho incollato uno strato di gomma per evitare contatti e ridurre al massimo i movimenti.

Questa era la prima versione:

http://www.legnofilia.it/viewtopic.php?f=10&t=11673&start=0





La seconda un po' migliorata:




Tenete presente che nel mio caso sfilo la seconda fila di sedili e la terza che ha lo schienale reclinabile va al posto della seconda. Naturalmente non è per persone abituate agli alberghi a 5 stelle

Qui sono con un amico che ha aggiunto anche la maggiolina sul tetto:




Il bello è che puoi fermarti dove capita con molta discrezione:



QUI si trovano accessori interessanti.



fine OT

[jeffromacello]

Ho preso due anni fa un Ford Transit Custom, e per ora è davvero favoloso, vorrei averlo acquistato prima.
Ho scelto il passo lungo e porto all'interno tavole da 4 metri .
Si trovano usati, non so bene i prezzi, però vale davvero tutto ciò che costa, inoltre il tagliando di manutenzione è ogni 2 anni o 50.000 km!

BYE