Vi mostro il restauro funzionale di un piallone in leccio da 75 cm, forse auto-costruito e con lama da 60 mm.
Perchè un po' particolare? Perchè è una di quelle pialle, abbastanza diffuse (ma non troppo) nel nord Italia e in Francia e che hanno il cuneo interposto tra lama e contro-ferro. Per me è stata la prima esperienza di utilizzo di questo sistema e, nonostante ne avessi anche un'altra da molto tempo, non mi ero mai deciso a metterci mano.
Le condizioni non erano tanto buone, sebbene con nessun danno grave. Ho dovuto schiodare il manico e reincollarlo in sede ma soprattutto è stato necessario risuolare la pialla. Sulla seduta era stato attacccato del cartone per sopperire parzialmente alla bocca oramai esageratamente allargata. La lama non era corretta, perchè in questo tipo di pialla deve essere senza asola per il contro-ferro che si tiene a pressione.
Avevo in casa una bella lama Peugeot proprio della misura necessaria e ho rifatto anche il cuneo in faggio.
Ho lasciato volutamente in evidenza le riparazioni, cercando di conservare il più possibile i segni del tempo. Non saprei dire di che epoca è, ma presumo del primo Novecento.
La lama non è del tipo corretto
Un cartoncino sulla seduta nel tentativo di chiudere un po' la bocca
Il "bottone" va sostituito
Uso un pezzo di sorbo
Traccio le geometrie dopo aver incollato la suola nuova
Buco con una punta da 3 mm con un angolo leggermente maggiore di 45 gradi
Spianatura della suola, un lavoro per la Stanley numero 8
Il cuneo in questo tipo di pialle è inerposto tra lama e contro-ferro
L'angolo del cuneo e la sua lunghezza devono essere tali che il contro-ferrro può essere pressato sulle spalle della buca e contemporaneamente aderire intimamente con la punta sul dorso della lama.
Splendida lama Peugeot Frères, new old stock.
Una volta inserita e bloccata la lama col cuneo e il controferro, quest'ultimo è aggiustato ad occhio a colpi di martelletto fino alla distanza desiderata dal bordo tagliente. Il vantaggio è che non c'è bisogno di smontare la lama se si vuole fare avanzare il contro-ferro.
Una passata di olio paglierino, conservando l'aspetto vintage.
It's a joy tu use it!
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