Sicar Brava: Disinserire Trascinamento Spessore

[Ginepro77]

Ciao a tutti.
Sto ancora cercando di rimettere in pista una brava 300, e ormai il grosso del lavoro è fatto...
Mi lascia però perplesso il sistema per disinserire il trascinamento della spessore: un semplice leveraggio che detensiona la cinghia.



Anche in posizione di riposo la puleggia del motore tende a trascinare la cinghia (nuova) e dopo un pò l'attrito scalda entrambe...
Anche da manuale (per quello che se ne capisce...) sembra che il sistema sia così.
Secondo voi mi sto facendo preoccupazioni inutili? O c'è qualcosa che mi sono perso?
Eventualmente come vedreste lubrificare cinghia e puleggia? La riduzione dovrebbe essere abbastanza favorevole da non creare comunque problemi problemi al trascinamento quando inserito...

[Ginepro77]

Up!
Avanti gente, dite la vostra e non fate i timidi... credo che molte macchine utilizzino lo stesso sistema per disinserire il trascinamento spessore, nessuno ha qualche osservazione in merito?
Io vengo da una combinata con un solo motore, il sistema è abbastanza diverso e nella fattispecie non aiuta, ma qualcuno avrà pur dato un'occhiata alle cinghie della sua macchina e trovato qualcosa di simile a quello nelle foto...

[ser gio]

Up!
Avanti gente, dite la vostra e non fate i timidi... credo che molte macchine utilizzino lo stesso sistema per disinserire il trascinamento spessore, nessuno ha qualche osservazione in merito?
Io vengo da una combinata con un solo motore, il sistema è abbastanza diverso e nella fattispecie non aiuta, ma qualcuno avrà pur dato un'occhiata alle cinghie della sua macchina e trovato qualcosa di simile a quello nelle foto...

Mi ero perso questo post Cosimo,

posso postare l'esploso del sistema che usa Minimax, credo anch'io che siano tutti abbastanza uguali, ma è solo un presentimento.

Per fortuna non ci ho ho mai duvuto mettere mano.

[Ginepro77]

Grazie Sergio, si se hai sottomano l'esploso della minimax credo che un confronto potrebbe aiutare...
È probabile che mi stia preoccupando inutilmente, dopotutto alla fine il suo lavoro lo fa... è l'odore di gomma bruciata che mi infastidisce e fa partire l'allarme nella testa, ma magari anche quello sparisce man mano che invecchia e si consuma la cinghia...

[Traforo]

Mi interessa questa cosa del "trascinatore della spessore", in realtà mi sono sempre chiesto a cosa possa servire la leva per inserirlo e disinserirlo, io sulla mia spessore ho la leva sempre inserita oramai da qualche anno e non mi è mai venuto in mente di disinserirla, a che pro poi?

[ebanista]

Grazie Sergio, si se hai sottomano l'esploso della minimax credo che un confronto potrebbe aiutare...
È probabile che mi stia preoccupando inutilmente, dopotutto alla fine il suo lavoro lo fa... è l'odore di gomma bruciata che mi infastidisce e fa partire l'allarme nella testa, ma magari anche quello sparisce man mano che invecchia e si consuma la cinghia...

Mi sembra che la mia avesse lo stesso problema; se non ricordo male c'era un legnetto che fungeva da freno per la cinghia di trascinamento che stando ferma con la puleggia in moto (seppure detesa) mandava odore di gomme bruciata. Tolto il legnetto adesso l'avanzamento gira anche con la cinghia allentata, ma non fa puzza e tra l'altro trascina lo stesso il pezzo nella piallatura a spessore. Ho lasciato tutto così e mi sta bene

[ser gio]

Mi interessa questa cosa del "trascinatore della spessore", in realtà mi sono sempre chiesto a cosa possa servire la leva per inserirlo e disinserirlo, io sulla mia spessore ho la leva sempre inserita oramai da qualche anno e non mi è mai venuto in mente di disinserirla, a che pro poi?

Ciao Giuseppe

BENTORNATO

E' stato un piacere sentirti e rileggerti qui!!

nel manuale della mia macchina è scritto espressamente di non lasciarlo sempre inserito, di usarlo solo solo quando si usa la spessore, penso per allungare la vita dei vari componenti.

Ho recuperato le immagini che ho ha disposizione, spero possano essere d'aiuto:

[gmgd]

Io credo che se si trova il modo di detensionare la cinghia tale che questa venga trascinata si,
ma non sotto carico come quando si pialla a spessore, e che comunque non strisci sulla puleggia
generando calore, sia meglio, certo non è l’ideale, a livello di dispendio energetico non credo influisca molto.
È probabilmente un limite progettuale della macchina, in molte motozappe a frizione vedo lo stesso sistema.
Bloccare la cinghia con il legnetto o altro non mi sembra una buona soluzione perché in qualche punto
il contatto sarebbe tra un punto fermo e qualcosa che gira, e sarebbe peggio.
Nella minimax (almeno nella mia) il sistema è diverso, non è una cinghia che alimenta il movimento
ma due pulegge gommate che con l'apposita leva vanno a contatto.

Alla peggio se il meccanismo è di facile accesso e la piallatura a spessore è una tantum ( come in genere è)
potresti pensare di togliere la cinghia e metterla solo quando serve.

[Ginepro77]

Grazie a tutti per le risposte!
In effetti lasciare il trascinamento inserito potrebbe essere un'opzione, anche se alla lunga tende a usurare alcune parti, e infatti ho dovuto cambiare i tappi porta rullo (che per fortuna si trovano ancora come ricambi)...
Il sistema minimax mi sembra fatto meglio, ma non è applicabile in questo caso.
Anche togliere la cinghia risulta abbastanza macchinoso, inoltre io parto quasi sempre da legname grezzo e uso la spessore quasi quanto la filo..
Insomma il limite è proprio progettuale, non un mio errore nel rimontare o mancanza di qualche pezzo...
Proverò a ragionare su un'eventuale modifica o mi accontenterò di lasciare il trascinamento sempre attivo, mi sa...

[ser gio]

inoltre io parto quasi sempre da legname grezzo e uso la spessore quasi quanto la filo..

Partendo dal grezzo, certamente usi la spessore quanto la filo, io tutto quello che piallo a filo va di sicuro anche nella spessore.

Il trascinamento sempre inserito mi pare un buon compromesso.

[Ginepro77]

Un piccolo aggiornamento: prima di rassegnarmi ad avere il trascinamento sempre inserito, ho provato a lubrificare puleggia e cinghia con grasso al PTFE... la situazione è decisamente migliorata, sparito l'odore di gomma bruciata e la puleggia del motore diventa tiepida invece che scaldare sul serio. Come ipotizzavo, anche lubrificata la cinghia muove i meccanismi del trascinamento senza problemi, quando inserito. Bisognerà però vedere come si comporta nel tempo e quanto spesso dovrò lubrificare...

[don62]

La mia è una SICAR 260 del 1984.
Io la uso da circa 20 anni e dopo i primi tentativi di detensionare la cinghia della pialla a spessore, ho provato a lasciare il trascinamento sempre inserito e fino ad ora non mi ha dato alcun problema.

[Ginepro77]

La mia è una SICAR 260 del 1984.
Io la uso da circa 20 anni e dopo i primi tentativi di detensionare la cinghia della pialla a spessore, ho provato a lasciare il trascinamento sempre inserito e fino ad ora non mi ha dato alcun problema.

Io invece, come dicevo, ho trovato usura abbastanza importante nei tappi porta rullo, che ho cambiato, e nell'alberino e boccole della puleggia grande in alluminio, rimessi in ordine dal tornitore...
C'è però da dire che sembra che il precedente proprietario non conoscesse la parola "lubrificare", e deve aver girato a secco per lungo tempo. Probabilmente con la giusta manutenzione si può lasciare sempre inserito senza problemi.
Comunque, a scanso di equivoci, preferisco inserire e disinserire alla bisogna; male che vada rovinerò la cinghia, che è decisamente più economica e di facile reperibilità degli altri pezzi in questione.

[Traforo]

14 anni di utilizzo e mai disinserito il trascinatore, a dire il vero manco sapevo che avrei dovuto disinserirlo e tutto funziona alla perfezione, magari un giorno "lontano" dovrò cambiare una cinghia e ci può anche stare.

[Ginepro77]

... quindi secondo voi la risposta a una delle mie domande iniziali è :"si, ti stai facendo delle preoccupazioni inutili".
Può darsi. Però attenzione, quando parlo di usura importante non sto esagerando: