Motore Per Sega Nastro MEBER 500

[Francesco Zanotti]

Buongiorno,
E' il mio primo intervento sul forum.
Vorrei sostituire il motore di una sega a nastro MEBER 500 datata (volani da 50 a raggi, larghezza 30 mm), che ho ritirato di recente e che sto sistemando per bene.
Il motore di riferimento è un trifase asincrono da 2 HP 2800 giri FIMET, un buon motore ma non ho la possibilità di collegarlo alla 380.
Volevo sostituirlo con un motore monofase a 220 V (non ho la 380), con una potenza adeguata per lavorare in tranquillità
Cosa mi consigliate?

[ser gio]

Buongiorno,
E' il mio primo intervento sul forum.
Vorrei sostituire il motore di una sega a nastro MEBER 500 datata (volani da 50 a raggi, larghezza 30 mm), che ho ritirato di recente e che sto sistemando per bene.
Il motore di riferimento è un trifase asincrono da 2 HP 2800 giri FIMET, un buon motore ma non ho la possibilità di collegarlo alla 380.
Volevo sostituirlo con un motore monofase a 220 V (non ho la 380), con una potenza adeguata per lavorare in tranquillità
Cosa mi consigliate?

Ciao Francesco,

benvenuto su Legnofilia.

La ACM Star 500 viene venduta di serie con motore da 1.5 kW (2 HP) credo sia il minimo sindacale.

La Hammer 440 viene venduta con motore 220V da 2.5 kW.

Uso una 400 con 1,5 kW non ho mai avuto problemi, ha i volani in ghisa pieni, l'avvio non è immediato per il resto va bene.

[triuso]

mettici pure un 3 hp perchè è bene sapere che un motore elettrico asincrono non consuma sempre i suoi valori di targa ma consuma e assorbe in base al carico cioè al lavoro

ergo un motore da 2 o 3 hp in pratica avrebbero assorbimenti e consumi analoghi ma con la differenza che il 3 hp ha maggior riserva

Ocio che i motori industriali la potenza di targa è quella resa all'albero meccanico e non l'assorbimento che è ovviamente maggiore vsito che il rendimento è ovviamente inferiore al 100% e di parecchio

[Alberto16]

Per la sega a nastro ti vuole il motore flangiato B5, quasi sicuramente ne hai montato uno con la meccanica da 80 (lo trovi nella targhetta), comunque guarda l'interasse dei fori nella flangia per fissarlo che dovrebbe essere 165 mm. Credo che anche quello con la meccanica da 90 abbia la stessa flangia, se sali di grandezza di sicuro no. Quindi con una meccanica da 90 li trovi anche da 2,2 Kw e io metterei quella potenza non di meno con un volano da 50
Secondo mè è molto importante sapere:
I motori elettrici a induzione consumano secondo lo sforzo richiesto, non quello che c'è scritto come valore nominale sempre
anzi
Più sono piccoli e più consumano in percentuale a vuoto, esempio:
motore da 1 Kw a vuoto può consumare l 80%
ho un ottimo motore da 2,2 kw che a vuoto è indicato il 50 % dell' assorbimento massimo
conclusione, con un motore piccolo hai poco margine e ce l'hai sempre "imballato" , te ne accorgi perchè scalda dopo poco che è acceso e figurati se và in sforzo
Nello spunto hanno assorbimenti di 8-12 volte il valore massimo ma si tratta di millisecondi e non fà in tempo a scattare il magnetotermico. Percui anche se ci abbini un aspira trucioli e hai i 3 Kw a casa (che poi sono dipiù) mi sento di suggerirti solo una cosa https://www.youtube.com/watch?v=d-diB65scQU

[Francesco Zanotti]

Non sono un esperto, tuttavia mi pare che monti un motore con forma B3, staffato sulla base.
L'interasse dei fori della staffa è 140 mm su lato corto e 150 mm su lato lungo.
La staffa (di colore verde in foto) può essere inclinata ruotando sul proprio asse per portare in tensione la cinghia collegata alla puleggia del motore (diametro 75mm).
L'albero del motore ha diametro 20 mm ca.
Ora, scelta la potenza più conveniente, devo verificare la corrispondenza anche di tutte le altre dimensioni del motore oppure è sufficiente che si avvicini a quello d'origine.

Grazie mille per le risposte già ricevute

[Dem]

Ciao io ho una meber 500 e se ri può essere utile il motore è a 220 v 50hz 14,50 ampere
2,2 kw
Rpm 2860

Volevo mandarti foto ma non riesco a ridimensionarla

[Alberto16]

A ok, non pensavo che era una sega cosi' vecchia, si piedini B3, 140 di interasse dovrebbe essere il 90 normale, non il corto, comunque guarda le tabelle.
i motori di adesso hanno altre dimensioni comunque devi trovare il modo di allineare la puleggia del motore alla sede della cinghia del volano. se non è sufficiente spostare la puleggia nell' albero del motore dovrai fare altri fori nella staffa per fissare il motore, poco male

[Bric]

Ma l'ipotesi di usare un inverter l'hai presa in considerazione?

[Francesco Zanotti]

Non ho preso in considerazione l'inverter perché pensavo avesse dei costi più elevati.
Su cem-elettromeccanica.com ho trovato qualcosa di interessante per un 3CV ad un prezzo economico, sui 140 €. Un rivenditore e riparatore vicino a casa mi ha sparato 500 €.
Sicuramente non saranno motori della medesima qualità, però non lo userei certo in modo continuativo.

[Alberto16]

Non ho esperienza con gli inverter ma secondo mè vanno poco d'accordo con la polvere. A parte l'ultimo periodo che sta lievitando tutto (compresa la benzina che in ucraina e russia non ce nè un goccio) ma 140 euro è il suo prezzo per un buon 2,2 Kw con MEC 90, 500 Euro è stato solo un tentativo di truffa

[Bric]

Non è necessario che l'inverter stia vicino alla macchina, quindi il problema della polvere si risolve facilmente. Con un inverter si possono alimentare alternativamente diverse macchine (tanto, più di una per volta non possiamo usarle...). Così se capita qualche occasione di acquisto non sei costretto a scartare quelle trifase.
Come costi siamo più o meno a livello del motore.

[ser gio]

Non è necessario che l'inverter stia vicino alla macchina, quindi il problema della polvere si risolve facilmente. Con un inverter si possono alimentare alternativamente diverse macchine (tanto, più di una per volta non possiamo usarle...). Così se capita qualche occasione di acquisto non sei costretto a scartare quelle trifase.
Come costi siamo più o meno a livello del motore.

Penso anch'io come Pino, se tutto è cablato bene e protetto in una cassetta da esterno la polvere non è un problema il nostro NIKK è un vero esperto ne ha installati parecchi.

[ac445ab]

Sulla mia con motore trifase ho risolto proprio con un inverter che ho protetto inserendolo in una scatola (sui lati ho praticato dei fori per favorire l’areazione)

….Con un inverter si possono alimentare alternativamente diverse macchine (tanto, più di una per volta non possiamo usarle...).

Il mio inverter Siemens non sembra avere la possibilità di memorizzare più di una impostazione parametri motore:dovrei reimpostarli ogni volta che cambierei macchina…sarebbe poco pratico….
Immagino che ci siano inverter che forniscono questa possibilità..