; ne ho sempre parlato male, sia per le mie dirette esperienze con un piccola Andromeda 210 che per i pareri concordi di altri utenti.
Mi è però capitata questa macchina letteralmente davanti casa e, dopo averla visionata un po ed aver ridotto il prezzo richiesto
le ho fatto attraversare la strada.
Questa macchina ha una lama principale da 300mm inclinabile fino a 45°, più un piccolo incisore anteriore ed il carro a squadrare. Una toupie a due velocità meccaniche con albero da 30mm, non cercata ma gradita, ne completano la dotazione.
Nelle mie intenzioni questa macchina potrebbe sostituire il banco sega Minimax con lama da 250mm che ho ora. Purtroppo non ha le scanalature nel piano che mi permetterebbero di utilizzare diversi jig: vedremo 😅.
Da quanto ho capito dovrei essere almeno il terzo proprietario e deve aver subito 4 o 5 traslochi nel corso dei quali alcuni pezzi sono andati persi, altri sono stati rifatti o modificati e, nel complesso non è proprio stata trattata con i guanti. Il piano presenta diverse ammaccature e la parte bassa del telaio ha diverse tracce di ruggine.
Fortunatamente i componenti interni sono in ottimo stato (pulizia a parte) e la toupie non credo sia mai stata neanche mai utilizzata.
Sto ancora sistemandola e non ho ancora finito di rimontare tutti i pezzi, ma una opinione me la sono fatta.
Come ho già accennato in un altro post, rispetto alla sedicente combinata, questa da un'impressione decisamente migliore: basamento in lamiera spessa, piano in ghisa bello pesante (tutta la macchina pesa quasi 250kg), una robusta barra piena dove scorre il carrello, un buon braccio a bandiera, un quadro elettrico degno di questo nome, con due pulsanti a fungo e micriswitch sul portelli o d'ispezione, ecc...
Un po grezza pare la fusione della protezione della toupie, le barre per la regolazione dei movimenti sono delle normali barre non a filetto quadro, il sistema di scorrimento su singola barra non è quanto di più moderno si possa chiedere, il piano in ghisa, controllato con una livella da muratore) sembra un po avallato al centro nel senso trasversale e la manopola per la regolazione/blocco dell'alzata della lama è un po ballerina (questa però potrebbe essere solo da regolare).
Smontando sia il carro che l'estensione destra per supportare la guida parallela, la macchina diventa sufficientemente stretta da poter passare in una comune porta. Ha un comodo sistema per il sollevamento e la movimentazione dotato di timone al quale però mancava la barra per guidarla e che ho dovuto realizzare in casa
Relativamente alla guida parallela, la macchina originariamente aveva una barra di supporto fissata sul lato destro del piano. Questa ha lo scopo di supportarla per tagli di misura eccedenti il piano. La mia è stata invece dotata di un grosso piano d'appoggio in lamiera zincata che raddoppia quello esistente. Lo stesso piano è fissato ad una nuova barra che fa da supporto allo scorrimento della guida parallela, questa però è realizzata con uno scatolato metallico da 40x40mm spesso forse 2mm: un po leggerino e che potrebbe dare problemi di deformazione in fase di serraggio del pomello relativo. Immagino dovrò interporre una lamierina o un qualcosa di simile tra la vite e lo scatolato.
Ora le note per me più dolenti: il carrello a squadrare è stato rifatto con criteri dubbi. Voglio immaginare che sia andato perso e che chi l'abbia rifatto non avesse grandi conoscenze meccaniche.
(nelle foto il carrello è rovesciato sottosopra)
Il carrello scorre ruotando su due rulli che ricalcano in negativo la forma della barra e che paiono ruotare su perni senza neanche cuscinetti. Voglio sperare che questa non sia la soluzione originale scelta dalla Damato. Purtroppo dalle foto che sono riuscito a ritrovare non si capisce quale fosse il sistema originale.
A quello che potrebbe essere il telaio originale è stata poi aggiunta una barra molto più lunga. Immagino che dovesse servire a reggere i grossi pannelli in compensato che tagliavano dove l'ho trovata. Purtroppo questa prolunga lo sbilancia notevolmente portandolo a ribalta si. Per contobilanciare questo problema sono stati aggiunte delle "slitte" inferiori realizzate con tondini e tubi. Purtroppo la cosa non è sufficiente e tutto il discorso va riprogettato o quantomeno modificato. Si accettano suggerimenti.
Inoltre non ha la barra del carro a squadrare, sostituita da una piattina saldata al telaio.
Il pressore è rimasto orfano di supporto.
Ne ho ancora di lavori da fare (solo regolare il piano aggiuntivo con relativa barra portaguida parallela stamattina mi ha portato via un paio d'ore).
Ho poi scoperto che veniva utilizzata senza aspirazione, infatti il corrugato tra la cuffia coprilama ed il bocchettone esterno è otturato 😓.
La toupie non l'ho ancora provata: ho solo verificato il funzionamento del motore e del sistema di sollevamento.
Tra le note positive c'è da sottolineare l'assistenza post vendita: pur essendo una macchina vecchia ed io non sia proprio il loro cliente migliore, nel giro di neanche 24 ore ho ricevuto il manuale della macchina via mail.
