Troncatrice Femi XXX: problema

[whybob71]

Sulla scheda rotta non ci metto le mani, non ne sono capace, ma 100 euro per quel pezzo mi paiono troppi. Il freno e' comodo, ma la troncatrice ha comunque un copri lama molto efficiente, e' difficile davvero farsi male, anche usandola molto (in effetti la uso abbastanza). Per il momento la tengo così poi vedo.
Piuttosto conosco in vecchietto che aggiusta cose vecchie, tipo tv, autoradio e similari; forse potrei chiedere a lui se è fattibile riparare la scheda....

[Bullnose]

Gli smd si riparano, con la dovuta attrezzatura si riesce. Mi sembra però difficile che possa farlo qualcuno abituato a riparare ben altre tecnologie.

[NIKK]

Ci potrebbe essere una soluzione piu semplice (attorno ai 20€) ma dovresti fare una foto al freno (sotto la calotta /ventola del motore ) e rilevare dalla targhetta sul freno la tensione di alimentazione dell' ettromagnete

[forUHMer]

Michele, se ho ben capito non esiste fisicamente nessun dispositivo di frenatura sul motore. essa viene ottenuta mediante un protocollo di eccitazione degli avvolgimenti, o attraverso una dc, ma in ogni caso elettronicamente

[NIKK]

Rolando
Se il freno , come penso , e' elettromeccanico comandato in continua (dc) si puo sostituire tutto il marchingegno (leggasi scheda) con un alimentatore apposito per questo genere di utilizzo che viene alimentato in alternata in parallelo al motore e fornisce tensione continua in uscita per sbloccare il freno , va da se che quando il motore non e alimentato cessa anche l'alimentazione al freno che provoca l'arresto della lama , questo genere di dispositivi sono delle scatolette con componenti annegati in resina. del costo di 15/20€ basta sceglire la tensione giusta del freno ed il gioco e' fatto .
Mi chiedo perche, anziche utilizzare un componente standard facilmente reperibile e di basso costo, siano andati a farsi costruire una scheda apposita con costi e complicazioni certamente superiori.

[forUHMer]

Rolando
Se il freno , come penso , e' elettromeccanico comandato in continua (dc) si puo sostituire tutto il marchingegno (leggasi scheda) con un alimentatore apposito per questo genere di utilizzo che viene alimentato in alternata in parallelo al motore e fornisce tensione continua in uscita per sbloccare il freno , va da se che quando il motore non e alimentato cessa anche l'alimentazione al freno che provoca l'arresto della lama , questo genere di dispositivi sono delle scatolette con componenti annegati in resina. del costo di 15/20€ basta sceglire la tensione giusta del freno ed il gioco e' fatto .
Mi chiedo perche, anziche utilizzare un componente standard facilmente reperibile e di basso costo, siano andati a farsi costruire una scheda apposita con costi e complicazioni certamente superiori.

http://www.grupo-k.net/uploads/despieces/Femi-Despiece.pdf

Qui c'è l'esploso a p244 e a p 365 lo schema di massima, il freno non è elettro-meccanico è puramente elettronico,

Qui in modo molto semplificato danno della continua ad un motore 3fase al posto dell'ac, essa non va ad alimentare un solenoide, ma viene somministrata direttamente sugli avvolgimenti ed esso viene frenato. ma non in modo meccanico, il motore non ha fisicamente nessun dispositivo per quello scopo.
Ciao!

[youtube]V0P7mp7jbG0[/youtube]

[forUHMer]

....
Mi chiedo perche, anziche utilizzare un componente standard facilmente reperibile e di basso costo, siano andati a farsi costruire una scheda apposita con costi e complicazioni certamente superiori.

Michele, ho letto un po' di materiale (non ho altro da fare )

credo che la risposta sia: perchè quello non è un semplice alimentatore del freno elettromeccanico, è proprio un freno elettronico. Perché sarebbe così apparentemente complicato?
Posso azzardare delle risposte:
1) perchè è anche un soft start
2) perchè fa anche da interruttore di minima (Roberto doc, io verificherei questo, non ho idea di come sia la pulsantiera di questa macchina ma se l'interruttore di minima era sulla scheda, ora, senza, hai anche questo rischio aggiuntivo)
3) perchè tutto sommato credo che costi meno (al costruttore) e ingombri meno di un freno meccanico

Ci sono varie modalità di frenatura elettronica: mediante iniezione di continua, dinamica attraverso delle manovre piu sofisticate sull'alimentazione degli avvolgimenti, dalla più semplice che credo sia una specie di inversione del condensatore, a quella piu' complicata attraverso la ricostruzione della forma d'onda a frequenza diversa tipo inverter. A seconda dei casi l'energia cinetica di rotazione del motore viene dissipata dagli avvolgimenti dentro il motore, o da delle resistenze esterne.
Nelle auto elettriche ci sono sistemi piu' sofisticati di rigenerazione per recuperare l'energia in frenata.
Il sospetto vista la semplicita' dei componenti di potenza (che sembrano essere le resistenze bianche da 5W l'SCR, il diodo e i relè) mi verrebbe da dire che è una gestione intelligente del condensatore gestito dal microprocessore che fa il soft start e l'iniezione di una continua per il freno.
Si puo' comprendere che se fosse guasto e la gestione fosse andata a pallino, forse iniettava della continua durante la partenza, magari pulsandola dando luogo ad una alimentazione a strappi frena-accendi che forse era quella che causava il rumoraccio.
Ho finito di ipotizzare un po' a caso auguro nuovamente buona pasqua a tutti.

PS bullnose, certo che si possono sostituire gli smd, intendevo con attrezzatura "normale" http://jeelabs.org/wp-content/uploads/flickr/3401/3632416326_b245417a5e_o.jpg .. io penso che manco li vedrei

[whybob71]

Rol
Che cosa e' questo interruttore di minima? Come faccio ad individuarlo? Perché dovrei correre un rischio aggiuntivo? Che può succedere?

[CavalloGoloso]

Bob! Ascolta me!! Non dare retta a questi "scienziati farneticanti" la Femi è morta!! Fattene una ragione!! Consolati con questa



Naturalmente scherzo!!
Buona Pasqua!!

[AlbertoA]

mMache fai scendi da un motore a induzione per metterti in casa un motore a spazzole? Una Pegic 350 Gp... (ghisa pura ) meglio... anche se ci sono giovani tentazioni

[forUHMer]

L'interruttore di minima tensione o bobina di sgancio è quel dispositivo di sicurezza che se la manca la tensione o la corrente va a zero perchè appunto manca la tensione (salta il quadro ad esempio), evita che al successivo ritorno la macchina possa riavviarsi inaspettatamente, a causa che l'operatore si era dimenticato di riportare l'interruttore di accensione nella posizione di off.
Credo però di aver detto una stupidaggine. ...ripensandoci.
In ogni caso la prova è immediata:
Accendi la macchina, stacchi e riattacchi il quadro ed essa non deve ripartire.
Ciao!

[whybob71]

Ho capito; ma la macchina ha un pulsante a grilletto, non può rimanere in posizione ON fisso (a meno di non premere un altro pulsantino aggiuntivo, come nei trapani)