Arsenico ha scritto:AO' MACCHEPPALLE! SEMBRA CHE STATE A REGISTRA' LA CARBURAZIONE DI UNA FERRARI A 12 CILINDRI!
PER UNA SEGA A NASTRO DA 32 BASTA UN CALCIO E DUE SPUTI! MA DI CHE STIAMO A PARLA'???
CALIBRI, LASER, MICROMETRI, CICLOSINCROTRONI MAVVAIAVAI!
NEL TEMPO CHE CI METTETE A SBUCCIARE UN ATOMO CI SI FA UNA CUCINA INTERA!

Se hai letto bene il mio intervento, capirai che avevo proposto a Julio il metodo del calibro, soltanto per avere un'indicazione iniziale per regolare la tensione, visto che quella macchina non ha l'indicatore di tensione.
Il metodo è semplicissimo e richiede solo pochi minuti, lo fai una volta e sei a posto.
Se hai tre lame di larghezza diversa, il dispendio di tempo per questo settaggio iniziale è meno di un'ora..
Poi memorizzi i dati e ti regoli girando il volantino a seconda della lama montata.
Se non sei esperto questo è un metodo valido, che basandosi sulla legge di Hooke, ha un fondamento scientifico...
Poi, con la pratica, puoi migliorare ulteriormente, ma questo è un altro discorso.