Modifica-riparazione Forcella Di Una Moto Custom

Re: Modifica-riparazione Forcella Di Una Moto Custom

Messaggioda Oreste » gio 07 mag, 2015 15:57

Grazie per il tuo suggerimento, ne terrò conto nei prossimi lavori.
Per grossi spessori ho sempre preferito la troncatrice , per poi portare alla giusta misura utilizzando il tornio.


Immagine
Con la placchetta triangolare ho portato alla giusta lunghezza il cilindro, 28,00mm




Immagine
Ho smussato lo spigolo vivo a 45° con una placchetta quadrata



Immagine
Con il centrino messo sulla contropunta ho creato un invito per le punte che verranno utilizzate successivamente



Immagine
Ho utilizzato alcune punte per forare man mano con diametri sempre più grandi, fino ad arrivare alla punta da 19 mm di diametro



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Con un utensile da interno ho alesato il foro portandolo ad un diametro di 20,5 mm



Immagine
Infine con la solita placchetta quadrata ho smussato lo spigolo vivo
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Re: Modifica-riparazione Forcella Di Una Moto Custom

Messaggioda masterbeat » gio 07 mag, 2015 17:17

Lungi da me dal voler insegnare.
La mia è solo deformazione professionale. :lol:

Stai facendo un ottimo lavoro e pure ben spiegato e fotografato così che anche i neofiti del ramo riescono a capire e trarne beneficio.

Mi piacerebbe vedere quella macchina per intero, sembra abbastanza robusta e seminuova.
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Re: Modifica-riparazione Forcella Di Una Moto Custom

Messaggioda Oreste » ven 08 mag, 2015 12:51

Grazie sia per i complimenti che per i suggerimenti. Se noti altri errori, non esitare ad informarmi.
Come avrai intuito, non è il mio mestiere e di "frescacce" ne combino molte, ma il tornio parallelo resta comunque la mia macchina preferita.
Per questa ragione 7 anni fa vendetti un piccolo tornio fervi e acquistai quello che vedi in foto. Distanza tra le punte 1000mmm per circa 20 quintali di peso



Immagine
Il mio sogno nel cassetto? Un Cazeneuve 575. Ma rimmarà solo un sogno.




...Intanto il lavoro prosegue.
Dovendo filettare l'interno del foro, ero indeciso se utilizzare i classici maschi oppure un utensile per filettature interne. Per entrambi le scelte avrei dovuto acquistare o il maschio o l'utensile (l'utensile che avevo era troppo grande per quel foro). Entrambi le soluzioni presentavano vantaggi e svantaggi




Immagine
Alla fine ho deciso per maschiare il foro. Il nastro adesivo rosso è un riferimento che mi indica quando sono arrivato in fondo al foro cieco.
Nella contropunta ho messo un centrino che mantiene il maschio perfettamente in asse con il foro.
La filettatura è riuscita abbastanza bene, ma se ritornassi indietro opterei per l'utensile, quindi filettatura al tornio.
Non mi capita tutti i giorni di filettare un foro cieco con un diametro di oltre 20 mm.




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Ho bloccato il pezzo sulla tavola a dividere. Il comparatore mi permette di posizionare l'asse centrale del foro, appena filettato, esattamente in corrispondenza con l'asse di rotazione del mandrino.




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Al visualizzatore fisserò lo zero in corrispondenza del centro foro e mi sposterò a -16mm e a +16mm per fare due fori con il centrino. Quindi la distanza tra i due fori fori sarà di 32 mm (distanza tra -16 e +16)
I due fori mi permetteranno di utilizzare una semplice chiave, cche dovrò costruire, che a sua volta mi servirà per avvitare e svitare il manufatto nella piastra dello sterzo.



Immagine
Con uno scarto d'alluminio inizio a costruire la chiave dandogli una veloce squadrata.




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... con conseguente foratura e maschiatura (filettatura M4) dei due fori posti ad una distanza tra di loro di 32 mm.... ovviamente




Immagine
Adesso non rimane altro che avvitarci due bulloncini e tagliarne le teste. La chiave è pronta all'uso.
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Re: Modifica-riparazione Forcella Di Una Moto Custom

Messaggioda steelwood » ven 08 mag, 2015 17:18

visto lo spessore da tagliare e trattandosi di lega leggera.....anch'io avrei tagliato con la sega....e non con l'utensile da taglio al tornio......il perchè sta nello spessore da tagliare....buona continuazione.

saluti
steelwood :mrgreen:
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Re: Modifica-riparazione Forcella Di Una Moto Custom

Messaggioda gmgd » ven 08 mag, 2015 19:05

Complimenti Oreste :inchino:

Possiedo anch'io un tornio per metalli delle dimensioni circa di quello di Oreste ma risalente agli anni '60,
non sono un tornitore, mi limito a far girare tondi di ferro :oops: e grattargli la ruggine,
alcuni anni fa ho fatto un asse filettato in punta sul quale ho montato un grosso disco di feltro per la lucidatura
con pasta, nello stesso periodo ho ricevuto la visita di un tornitore professionista di grande esperienza che vedendo la mia
filettatura si è complimentato ( conoscendo il mio scarso grado di preparazione) per come era venuta.
Volendomi fare un regalo :inchino:
mi ha insegnato una diversa metodica su come eseguire queste, tale che a parecchi tornitori l'ho fatta vedere è risultato non essere di loro conoscenza.
In pratica mi ha fatto marcare sulla parte graduata che sta sotto la parte superiore della, torretta portautensili
(quella che serve per le conicità) una tacca a 60 gradi dx, sul goniometro (arrivava a 45)
posizionare la torretta con lo 0 sulla tacca 60gr con un utensile da 60 gr per filettature metriche,
in modo che con l'indice graduato dellavanzamento trasversale entravo tenendomi sullo
0 uscivo, invertivo e rientrando tenendomi sempre sullo 0, la profondità di passata la davo con l'avanzamento
del volantino superiore, così facendo l'utensile a V 60 gr non taglia frontalmente bensì sul solo lato sx e solo
su una piccola porzione dx uguale all'incremento della profondità di passata.

È uno dei segreti di pulcinella ?
Michele.
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Re: Modifica-riparazione Forcella Di Una Moto Custom

Messaggioda Oreste » ven 08 mag, 2015 21:32

gmgd ha scritto:
Possiedo anch'io un tornio per metalli delle dimensioni circa di quello di Oreste ma risalente agli anni '60,
non sono un tornitore, mi limito a far girare tondi di ferro :oops: e grattargli la ruggine,

Beh, allora siamo in due a far girare i tondi di ferro. :-D
La tecnica da te descritta la chiamano filettatura alla francese. Non esiste solo il bacio :-D
Immagine
L'ho studiata ma non l'ho mai applicata. Ho usato una via di mezzo.
Il carrino posizionato a 0°, con il trasversale controllo la profondità di passata, ma con il volantino del carrino ad ogni passata lo sposto alternativamente tra 0 mm e 0,05 mm.
Immagine
Ultima modifica di Oreste il ven 08 mag, 2015 22:06, modificato 2 volte in totale.
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Re: Modifica-riparazione Forcella Di Una Moto Custom

Messaggioda Oreste » dom 10 mag, 2015 19:10

Immagine
Finito anche il secondo

Immagine Immagine
...Nella foto di destra è visibile l'accoppiamento con la piastra. Entrambi le superfici di testa vanno a battuta con la piastra in modo tale che le sollecitazioni provenienti dalla ruota non vanno a gravare solo sulla filettatura, ma bensì su una superficie molto più ampia.
Nella foto a destra invece c'è la piastra con il componente originale.
Il passo successivo sarà quello di fresare i bordi a 45° e saldare a TIG, ma prima farò visionare il lavoro al proprietario e al suo meccanico di fiducia. Se avrò l'OK passerò alla saldatura.
Speriamo bene. :|
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Re: Modifica-riparazione Forcella Di Una Moto Custom

Messaggioda EdyThor » dom 10 mag, 2015 20:47

Bel lavoro Oreste, complimenti!

:shock: quel mandrino è grande quanto tutto il mio torniettinininino :mryellow:
Ciao
Mario


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Re: Modifica-riparazione Forcella Di Una Moto Custom

Messaggioda Oreste » dom 10 mag, 2015 21:37

Grazie per i complimenti. :-D
Vedendo il tuo truschino, sei la prova provata che quando c'è capacità e manualità il resto è relativo. :inchino:
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Re: Modifica-riparazione Forcella Di Una Moto Custom

Messaggioda Andrea » lun 11 mag, 2015 20:52

Oreste ha scritto:
Immagine
Basta osservare la tabella in dotazione al tornio,


Quindi può fare dei passi anche da 112 mm?

In ogni caso grazie per le tante foto, anche se io non mi cimenterò mai, mi piace sempre molto guardare queste lavorazioni meccaniche.
Ciauz,
Andrea, complessato.

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Re: Modifica-riparazione Forcella Di Una Moto Custom

Messaggioda masterbeat » mar 12 mag, 2015 09:22

Andrea ha scritto:
Oreste ha scritto:
Immagine
Basta osservare la tabella in dotazione al tornio,


Quindi può fare dei passi anche da 112 mm?

In ogni caso grazie per le tante foto, anche se io non mi cimenterò mai, mi piace sempre molto guardare queste lavorazioni meccaniche.


Andrea non si tratta di un passo da 112, quel 112, se guardi bene, fa parte della tabella sotto a quella in millimetri, e dovrebbe trattarsi di filetti per pollice, se non prendo un abbaglio.

Quindi 25,4/112=0.23mm non so se mi sono spiegato

----------------------------------------------------------------

Oreste, volevo farti un'altro appunto, non me ne volere però, non sono cattivo, ma è il mio mestiere che a volte...

Rifaccio i complimenti per l'ottimo lavoro e le belle foto che spiegano a tutti molto bene.

Per quanto riguarda questa lavorazione che metti in foto:

Immagine

Io consiglierei di usare un giramaschi e appoggiarlo al carrello e al massimo tenerlo nella parte opposta, ma se non ce l'hai così grande, puoi fare come hai fatto usando molta attenzione, però al posto della punta a centrare dovresti usare la contropunta girevole oppure fissa se non ce l'hai, va bene lo stesso.
Infatti, quel centrino che vedi sul maschio è fatto per una contropunta e non per la punta a centrare.
Così non rovini la punta e potrai appoggiare e accompagnare il movimento del maschio.

Ti faccio anche i complimenti per la bella macchina.
Ultima modifica di masterbeat il mar 12 mag, 2015 09:25, modificato 2 volte in totale.
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Re: Modifica-riparazione Forcella Di Una Moto Custom

Messaggioda Oreste » mar 12 mag, 2015 09:26

Grazie Andrea,
era da tempo che volevo pubblicare una serie di foto per far vedere passo passo la sequenza di tutto un lavoro, e dimostrare che non è poi un lavoro così difficile, anzi è fattibile anche da hobbisti come me,........... dimenticavo di dire, fattibile anche con attrezzature molto più economiche.

Immagine
Per quanto riguarda la tua domanda, quel riquadro dove c'è il numero "112" è riferito alla filettatura in pollici.
Nelle filettature in pollici si contano quanti filetti (cuspidi) ci sono in un pollice ossia in 2,54 cm.

Però 112 filetti per pollice è un numero enorme, quindi sicuramente mi sfugge qualcosa.
Mi sono incuriosito anch'io, proverò a chiedere in un forum di meccanica dove vi sono professionisti del settore che certamente mi daranno una risposta esaustiva che rigirerò in questo topic.

Oreste

P.S. Ho scritto questa risposta senza sapere che Masterbeat ne aveva già data una, ma molto più precisa e corretta della mia.
Ultima modifica di Oreste il mar 12 mag, 2015 09:39, modificato 2 volte in totale.
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Re: Modifica-riparazione Forcella Di Una Moto Custom

Messaggioda masterbeat » mar 12 mag, 2015 09:43

Oreste, la tabella è giusta, diciamo che sta nello standard, pensa che in mezzo alle mie macchine, ho un tornio da 3000 fra le punte (Labor) e prevede anche questo piccolo passo.

Mai usato naturalmente. :lol:

P.s. Non so se dopo i miei primi 45 anni di mestiere, potrei mettermi tra i professionisti nel ramo. :risata: :oops:
Ultima modifica di masterbeat il mar 12 mag, 2015 09:45, modificato 1 volta in totale.
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Re: Modifica-riparazione Forcella Di Una Moto Custom

Messaggioda Oreste » mar 12 mag, 2015 10:29

masterbeat ha scritto:
Oreste, volevo farti un'altro appunto, non me ne volere però, non sono cattivo, ma è il mio mestiere che a volte...
Rifaccio i complimenti per l'ottimo lavoro e le belle foto che spiegano a tutti molto bene.

Non devi giustificarti, anzi, sono io che devo ringraziare te per tutti i consigli che mi stai dando. Non ho mai frequentato un'officina e quel po' che so l'ho imparato leggendo i forum di meccanica.
masterbeat ha scritto:
Per quanto riguarda questa lavorazione che metti in foto:

Immagine

Io consiglierei di usare un giramaschi e appoggiarlo al carrello e al massimo tenerlo nella parte opposta, ma se non ce l'hai così grande, puoi fare come hai fatto usando molta attenzione,


Non avendo un giramaschi così grande ho utilizzato la chiave registrabile. Ho filettato a motore spento facendo girare il maschio e non il mandrino.

masterbeat ha scritto:
però al posto della punta a centrare dovresti usare la contropunta girevole oppure fissa se non ce l'hai, va bene lo stesso.
Infatti, quel centrino che vedi sul maschio è fatto per una contropunta e non per la punta a centrare.
Così non rovini la punta e potrai appoggiare e accompagnare il movimento del maschio.

Porca miseria!!!! Non c'ho mai pensato. Ho entrambi , sia la contropunta fissa e sia quella girevole :oops: :oops:
Hai perfettamente ragione, è la contropunta l'accessorio ideale per quella lavorazione. Di sicuro non ripeterò l'errore in futuro.
Grazie mille :-D
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Re: Modifica-riparazione Forcella Di Una Moto Custom

Messaggioda Andrea » mer 13 mag, 2015 20:16

masterbeat ha scritto:
Andrea non si tratta di un passo da 112, quel 112, se guardi bene, fa parte della tabella sotto a quella in millimetri, e dovrebbe trattarsi di filetti per pollice, se non prendo un abbaglio.

Quindi 25,4/112=0.23mm non so se mi sono spiegato


Grazie Vincenzo, ora ho capito.

Quindi il passo metrico più lungo che questa macchina può fare è 14mm, giusto?
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